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Nouveau dossier : le Pont National 

Situé au Sud-Est de la capitale, le Pont National est l’un des ouvrages d’art les moins connus de Paris. Nous lui consacrons un nouveau dossier, qui revient sur son histoire, ses évolutions et ses perspectives d’avenir.

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Hommage à feu Sylvain Zalkind 

Notre ami Sylvain Zalkind est parti le 22 décembre 2021, à l’âge de 90 ans. Président du COPEF pendant des décennies, Sylvain a aidé l’association, dès sa création en 1992, à organiser des trains de découverte sur la Petite Ceinture.

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Les « Tiers-Lieux » de la Petite Ceinture : le point au terme de l’année 2021 

Depuis plusieurs mois, plusieurs lieux à vocation culturelle, souvent désignés comme « tiers lieux », ont fleuri aux abords de la Petite Ceinture ferroviaire de Paris. Quels acteurs et quels enjeux autours de ces ouvertures au public ? Dans quelle mesure la vocation ferroviaire de la ligne intervient-elle ? Alors que l’année 2021 touche à sa fin, quel bilan notre association peut-elle dresser quant à ces différentes initiatives ? Éléments de réponse dans ce dossier. 

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Train Petite Ceinture Parc Martin Luther King

Retour du train sur la Petite Ceinture au sein du parc Martin Luther King 

Mardi 14 décembre 2021, un premier train desservant la centrale à béton Eqiom, dans le 17e arrondissement, est venu effectuer des manœuvres sur la Petite Ceinture de Paris au niveau du parc Martin Luther King. Un exemple concret de la nécessité de préserver les infrastructures ferroviaires existantes, afin qu’elles puissent servir concrètement à la desserte des activités environnantes. 

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Une nouvelle menace pour la Petite Ceinture ? 

En cette rentrée 2021, des informations concordantes laissent indiquer qu’une réflexion pourrait être menée prochainement dans la perspective de retrancher la Petite Ceinture ferroviaire de Paris du Réseau Ferré National.

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Raccordement Évangile pont National

CDG Express : les ponts du raccordement de l’Évangile démontés 

Le raccordement de l’Évangile et la Porte de la Chapelle, au Nord de Paris, connaissent actuellement une transformation de grande ampleur. Dans le cadre des travaux du CDG Express, les viaducs métalliques ont été démolis, et doivent prochainement être remplacés par un unique viaduc mêlant béton et acier. Explications.

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