À l’Est de Paris, le bâtiment voyageurs de la gare de l’Avenue de Vincennes va connaître une nouvelle vie. Dans le cadre de l’appel à projets « à l’orée de la Petite Ceinture 3 », le site de l’ancienne gare et ses abords s’apprêtent à accueillir un espace dédié à l’alimentation durable, nommé « Maison comestible ». Pour l’heure, aucune date d’ouverture n’a été communiquée.
Pour l’heure, l’avis d’information sur l’attribution de la convention d’occupation domaniale n’a pas été publié par SNCF Immobilier. Nous mettrons prochainement cet article à jour dès obtention de plus amples informations.
L’École comestible, lauréate de l’appel à projets autour de la gare de l’Avenue de Vincennes
Située dans l’axe historique du Cours de Vincennes, à la frontière entre le 12e et le 20e arrondissements, cette gare de la Petite Ceinture est un élément patrimonial peu visible… et largement méconnu.
Après l’arrêt du service voyageurs circulaire (juillet 1934), ses abris de quai ont été démolis au cours des années 1960. L’ancien bâtiment des voyageurs a été occupé par une concession Volkswagen jusqu’aux années 2000, puis a été abandonné[1].
Cet espace, d’une superficie d’environ 380 m², ainsi qu’un terrain extérieur d’environ 372 m², ont fait l’objet en septembre 2025 d’un appel à projets par SNCF Immobilier – au même titre que les Voûtes de Vaugirard, dans le 15e arrondissement.
Le lauréat vient d’être dévoilé : il s’agit de l’association École comestible[2]. Son projet de « Maison comestible » vise à développer « un espace consacré à l’alimentation, dont la programmation sera présentée dans les prochaines semaines », indique SNCF Immobilier dans un récent communiqué.
Cette approche centrée sur l’agriculture urbaine rappelle évidemment le projet Réalimenter Masséna, dans le 13e arrondissement.
Un contrat d’occupation sur 20 ans
Le site relève du domaine public de l’État – attribué à SNCF Réseau.
Il est mis à disposition dans le cadre d’une convention d’occupation domaniale. Point notable : cette dernière est d’une durée de 20 ans – soit le double des autres lieux ouverts sur la Petite Ceinture (10 ans). SNCF Immobilier vise sans doute à permettre à la structure lauréate de développer la rentabilité économique de son projet.
On notera que la surface concernée par l’appel à projet comprend uniquement l’ancien bâtiment des voyageurs, ainsi que l’espace en friche dont l’entrée est au 101 avenue de Vincennes.
Ainsi, la double voie de la Petite Ceinture, qui passe juste au-dessus, n’est pas concernée et est considérée « comme un volume strictement indépendant », indique SNCF Immobilier.
En parallèle, l’ancienne rampe d’accès à la gare de marchandises de Charonne située au 103 Avenue de Vincennes, qui mène aujourd’hui au « Bois de Charonne », n’est pas concernée. Elle fait l’objet d’une convention de superposition d’affectation avec la Ville de Paris (CSA Est). L’accès aux véhicules devra donc se faire prioritairement par le 101 Avenue de Vincennes.
SNCF Immobilier précise que tous les aménagements apportés par l’occupant doivent être réversibles (théoriquement). Dans un communiqué, la structure indique que sa démarche se veut « portée par une logique de sobriété foncière ».
La gare de l’Avenue de Vincennes : une réhabilitation nécessaire
L’ancien bâtiment des voyageurs, situé au nord de l’Avenue de Vincennes, est protégé au titre du PLU bioclimatique de Paris.
D’après les documents techniques fournis dans le cadre de l’appel à projets, l’état du bâtiment est nuancé. SNCF Réseau indique que l’ouvrage est « sain structurellement », mais qu’il nécessite une réhabilitation importante.
Extérieurement, le bâtiment de 1889 est en bon état. Mais il est marqué par de nombreux tags et par une porte anti-squat (côté est) ayant remplacé l’une des baies d’origine. Sans oublier les poteaux soutenant la clôture installée au niveau supérieur, le long des quais.
L’intérieur, vide de toute installation, présente trois piliers en fonte de style corinthien – similaires à ceux situés au niveau inférieur de la gare des Invalides. Néanmoins, notre association a noté à plusieurs reprises que des infiltrations importantes se sont produites au cours des dernières années. Ces dernières sont liées à la corrosion des plaques en tôle, qui forment l’unique séparation entre les quais et l’intérieur du bâtiment.
À ce sujet, SNCF Réseau précise qu’aucuns travaux d’étanchéité ne seront réalisés pendant la durée du bail. L’étanchéité du bâtiment devra s’effectuer par l’intérieur, par la fixation de pièces d’accroche. Les toitures bac acier et les charpentes en bois pourront également être déposées[3].
Enfin, SNCF Réseau précise que les installations de l’École comestible devront être facilement démontables afin de permettre les visites de surveillance des ouvrages par l’Infrapôle Nord. Ces visites ont lieu tous les 3 ans, sans nacelle ni engin. La prochaine visite est prévue en 2027.
L’avis de notre association
Ce projet, porté par SNCF Immobilier et l’École comestible, a l’immense mérite de sortir la gare de l’Avenue de Vincennes de son invisibilité – et de son état d’abandon quasi-complet. Il écarte également les risques de squat et de dégradation supplémentaire.
En revanche, on regrette le peu d’importance accordée à la dimension ferroviaire de la Petite Ceinture. Rappelons qu’un transport ferroviaire sur la ligne n’aurait pas besoin des anciennes gares, utilisant simplement des quais bas. À ce titre, les lignes de tram T2 et T13 fournissent d’excellents exemples de réutilisation d’emprises ferroviaires pour un transport rapide, efficace et écologique.
[1] Lors du festival Wonderland, en 2021, le lieu avait servi de local des poubelles !
[2] « L’école comestible, association à but non lucratif propose des programmes d’éducation à l’alimentation de la terre à l’assiette dans les écoles », indique la structure sur son site Internet.
[3] Les travaux suivants peuvent être entrepris par l’occupant :
- Décaissement de quelques centimètres sans atteindre les fondations pour la réfection des sols
- Fixations légères sur la toiture (notamment poutres métalliques) : ne pas percer et privilégier un dispositif de fixation de type crapautage avec un espace de visite d’une cinquantaine de centimètres.
- Les toitures bac acier et les charpentes bois pourront être déposées ;
- Renouvellement des ouvertures
- Dépose enduit de façade extérieure
- Débroussaillage façade extérieure
- Dépose clôture et barbelés extérieurs
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