Au nord de Paris, les immenses travaux de génie civil du CDG Express sont en passe de s’achever. Pour mémoire, la ligne doit relier à l’horizon 2025–2026 la gare de l’Est à l’aéroport de Roissy.

En amont de la gare de Rosa Parks, la ligne quitte le faisceau principal, et s’engage à travers une première trémie au niveau de l’ex-gare Hébert. Passant sous la zone de Cap 18, elle émerge après une courbe serrée au niveau de l’entrepôt Calberson (Géodis). Elle s’engage ensuite au-dessus de la Porte de la Chapelle grâce à un viaduc lancé en 2021, avant de plonger dans une tranchée ouverte sous le périphérique et de se ranger le long du RER B en aval de l’ex-gare de Chapelle-Annexe.

Les travaux sont entrés dans une phase décisive. Le tunnel traversant Cap 18, creusé via la technique de la tranchée couverte (« cut and cover »), a été finalisé, et la dalle du dessus posée. De même, les trémies donnant accès au nouveau pont enjambant la Porte de la Chapelle ont été finalisées, de même que le passage souterrain dissimulé par le Périphérique.

De même, le raccordement de l’Évangile a été entièrement reconstitué entre la gare de Rosa Parks et le pont au-dessus de la Porte de la Chapelle. La pose des poteaux à caténaire, le long de la double-voie a débuté en 2023. Les trémies donnant accès au nouveau pont enjambant la Porte de la Chapelle ont été finalisées, de même que le passage souterrain dissimulé par le Périphérique.

Autant de signaux encourageants pour la reprise des circulations ferroviaires en 2024 entre les réseaux nord et est, selon l’objectif affiché par la SNCF. Néanmoins, on notera l’absence d’aiguille entre les voies nouvellement posées et celles de la Petite Ceinture. La PC est également coupée depuis 2021 – au niveau du nouveau pont de la Porte de la Chapelle. Deux points qui attirent la vigilance de notre association.

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Mise à jour 6 février 2025 : la repose des voies de la Petite Ceinture entre la rue Patay et l’Avenue de Choisy vient d’être annoncée par la RATP et la Société des Grands Projets. Plus d’informations dans cet article.

Les immenses travaux de construction de la nouvelle station Maison-Blanche de la ligne 14 touchent à leur fin. Point notable : le linéaire de la Petite Ceinture a été préservé, la ligne étant placée dans un « caisson » traversant la salle des échanges. Ce dernier était d’ailleurs visible depuis l’avenue d’Italie au début de l’année 2023 – et dans la vidéo ci-dessus.

La centrale à béton (dont l’installation avait entraîné la dépose des voies de la PC le long de la rue Régnault) a été retirée en octobre 2022.

Pour mémoire, ce chantier prend place dans une zone particulièrement dense en termes de bâti (jusque R+36 avec la Tour Italie). La Petite Ceinture traverse l’Avenue d’Italie sur un axe est-ouest. La ligne 7 du métro, qui se dirige vers le Sud-Est, passe en-dessous de la PC. L’ouvrage, réalisé par l’entreprise Léon Grosse, devait donc prendre en compte l’ensemble de ces contraintes.

Après une phase préparatoire réalisée entre 2016 et 2017, les travaux ont démarré en 2018, pour une durée initialement prévue de 56 mois. Pour mémoire, l’occupation provisoire de la Petite Ceinture au profit de la RATP pour la réalisation de la gare Maison-Blanche (Ligne 14 sud du Grand Paris Express) a été votée dans une délibération (2017 SG 32) adoptée en Conseil du 13e arrondissement le 11 septembre 2017.

Dans le cadre de la Convention de superposition d’affectation Sud signée le 19 décembre 2016 entre la Ville de Paris et SNCF Réseau, le volume réservé à la Petite Ceinture fait partie de l’ouvrage RATP mais continue d’appartenir à SNCF Réseau.

Une base-travaux a été installée début 2018 sur la plateforme de la Petite Ceinture par la RATP et la Société du Grand Paris. À cette fin, une portion comprise entre la rue de Patay et l’avenue d’Italie avait été déferrée en décembre 2017.

La surface occupée par la RATP est de 13 500 m², sur une surface totale de 29 000 m². En outre, une redevance de 15 €/m2 et par an a été demandée par SNCF pour les surfaces utilisées par la zone-chantier (et 1 €/m2 et par an pour les zones non-utilisées mais placées sous la responsabilité de la RATP).

Un temps envisagée, l’utilisation des emprises de la gare des Gobelins pour la base-travaux n’a pas été retenue.

À la fin des travaux de la station de la ligne 14, la voie de la Petite Ceinture doit ainsi être reposée par la RATP. Notre association se montrera particulièrement vigilante sur ce point.

Mise à jour 6 février 2025 : la repose des voies de la Petite Ceinture entre la rue Patay et l’Avenue de Choisy vient d’être annoncée par la RATP et la Société des Grands Projets. Plus d’informations dans cet article.

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