{"id":9554,"date":"2025-12-03T18:27:09","date_gmt":"2025-12-03T17:27:09","guid":{"rendered":"https:\/\/petiteceinture.org\/?p=9554"},"modified":"2025-12-09T18:54:11","modified_gmt":"2025-12-09T17:54:11","slug":"avenir-peripherique-petite-ceinture-ferroviaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/petiteceinture.org\/en\/une-ligne-davenir\/avenir-peripherique-petite-ceinture-ferroviaire\/","title":{"rendered":"The future of the P\u00e9riph\u00e9rique ring road : put the Petite Ceinture ferroviaire back at the heart of the debate !"},"content":{"rendered":"

\u00c0 l\u2019approche des \u00e9lections municipales de 2026<\/strong>, le sort du P\u00e9riph\u00e9rique<\/strong> cristallise les passions. Faut-il le transformer en boulevard urbain ? Y installer des feux rouges ? Le v\u00e9g\u00e9taliser ? Les candidats rivalisent d\u2019imagination<\/strong> pour \u00ab casser \u00bb cette fronti\u00e8re de b\u00e9ton qui asphyxie la capitale et l\u2019isole sa banlieue.<\/p>\n\n\n\n

Pourtant, ce d\u00e9bat souffre d\u2019un angle mort colossal<\/strong>. Dans l\u2019ombre du ruban d\u2019asphalte du P\u00e9riph\u00e9rique, une autre ceinture existe<\/strong>. Une infrastructure ferroviaire continue<\/strong>, en site propre int\u00e9gral, non d\u00e9saffect\u00e9e et techniquement sup\u00e9rieure \u00e0 toutes les solutions de surface : la Petite Ceinture. Ignorer cet atout ferroviaire majeur<\/strong> dans la r\u00e9flexion sur l\u2019avenir du P\u00e9riph\u00e9rique rel\u00e8ve de la faute strat\u00e9gique<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Autant d\u2019aspect que nous vous proposons d\u2019explorer avec nous dans ce nouveau dossier.<\/p>\n\n\n\n

Le P\u00e9riph\u00e9rique au-dessus du Canal Saint-Denis, pr\u00e8s de la Porte de la Villette. \u00a9 Jean-Nicolas Lehec<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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SUMMARY<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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  1. P\u00e9riph\u00e9rique et Petite Ceinture : deux rocades, une continuit\u00e9 historique<\/a><\/li>\n\n\n\n
  2. Petite Ceinture ferroviaire de Paris : le mythe de la friche, un potentiel ignor\u00e9<\/a><\/li>\n\n\n\n
  3. La Petite Ceinture, cl\u00e9 de vo\u00fbte d\u2019un projet urbain \u00e0 grande \u00e9chelle<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

    P\u00e9riph\u00e9rique et Petite Ceinture : deux rocades, une continuit\u00e9 historique<\/h2>\n\n\n\n

    Pour comprendre l\u2019incongruit\u00e9 de la situation actuelle, il est imp\u00e9ratif de revenir \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 historique et g\u00e9ographique de Paris<\/strong>. Le d\u00e9bat public traite souvent le Boulevard P\u00e9riph\u00e9rique et la Petite Ceinture comme deux entit\u00e9s distinctes<\/strong>, l\u2019une \u00e9tant une nuisance active, l\u2019autre une promenade bucolique. C\u2019est une erreur fondamentale<\/strong> d\u2019analyse spatiale. Ces deux infrastructures sont, en r\u00e9alit\u00e9, des s\u0153urs jumelles<\/strong>, n\u00e9es de la m\u00eame matrice : l\u2019enceinte de Thiers.<\/p>\n\n\n\n

    La Petite Ceinture ferroviaire a \u00e9t\u00e9 construite \u00e0 partir de 1852<\/strong> \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des fortifications<\/strong> militaires qui entouraient Paris. Elle servait de ligne de rocade, reliant entre eux les r\u00e9seaux des diff\u00e9rentes compagnies. Un si\u00e8cle plus tard, lorsque l\u2019\u00c9tat d\u00e9cide de construire le P\u00e9riph\u00e9rique<\/a>, il le fait sur la \u00ab Zone \u00bb<\/strong>, cette bande de terrain non aedificandi<\/strong><\/em> (non constructible) situ\u00e9e juste devant les murs, \u00e0 quelques m\u00e8tres seulement des rails<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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    Des Fortifs au P\u00e9riph : 180 ans d\u2019une histoire qui tourne en rond<\/a><\/blockquote>