{"id":8968,"date":"2024-12-13T16:00:00","date_gmt":"2024-12-13T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/petiteceinture.org\/?p=8968"},"modified":"2025-01-01T19:23:04","modified_gmt":"2025-01-01T18:23:04","slug":"locotracteur-moyse-evangile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/petiteceinture.org\/en\/la-ligne\/etat-petite-ceinture\/locotracteur-moyse-evangile\/","title":{"rendered":"\u00c9tat de la PC \u2013 d\u00e9cembre 2024 : le locotracteur Moyse de l\u2019\u00c9vangile"},"content":{"rendered":"\n

Quels enjeux<\/strong> pour la Petite Ceinture ferroviaire de Paris<\/strong> en cette fin d\u2019ann\u00e9e 2024 ? Notre association revient sur diff\u00e9rents points ayant fait l\u2019actualit\u00e9 de la ligne au cours de ces derniers mois. Pour ce 5e article, ouvrons une petite parenth\u00e8se au sujet du locotracteur Moyse<\/strong> bien cach\u00e9 dans la zone de l’\u00c9vangile<\/strong>, \u00e0 deux pas de la PC. Et qui a m\u00eame \u00e9t\u00e9 le t\u00e9moin d’un hold-up \u00e0 la dynamite<\/strong> en 2002 !<\/p>\n\n\n\n

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Le locotracteur Moyse : une l\u00e9gende (bien cach\u00e9e) de l’\u00c9vangile<\/h2>\n\n\n\n

Bien cach\u00e9 \u00e0 l’abri des regards indiscrets, un petit locotracteur<\/strong> prend la poussi\u00e8re depuis quelques temps d\u00e9j\u00e0. S’il est connu de quelques (rares) initi\u00e9s<\/strong>, nous avons r\u00e9cemment eu l’opportunit\u00e9 de le voir de plus pr\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n

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D’apr\u00e8s les informations dont nous disposons, ce locotracteur a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9 Moyse<\/strong>. Cr\u00e9\u00e9e dans les ann\u00e9es 1920<\/strong>, elle \u00e9tait bas\u00e9e \u00e0 la Courneuve<\/strong>. Elle a fourni des locotracteurs diesel<\/strong> \u00e0 de nombreuses entreprises priv\u00e9es<\/strong>, notamment dans le nord de la France. L’un d’entre eux est d’ailleurs expos\u00e9 \u00e0 la Cit\u00e9 du Train. Sans oublier les centaines d’unit\u00e9s qui ont \u00e9t\u00e9 fournis \u00e0 la SNCF<\/strong> (Y 2200, Y 6200, Y 6400, quelques Y 7400 et Y 8000).<\/p>\n\n\n\n

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Celui qui se cache sous l’\u00e9norme entrep\u00f4t G\u00e9odis de la Porte de la Chapelle, bien \u00e0 l’abri des regards indiscrets, est un locotracteur Moyse BN34E<\/strong>. Il date (a priori) de la fin des ann\u00e9es 70<\/strong>. Pesant 32 tonnes, son moteur doit offrir une puissance de 150 ch <\/strong>afin de tracter des convois de 1000 tonnes maximum.<\/p>\n\n\n\n

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Pendant ses ann\u00e9es de service, il a servi \u00e0 d\u00e9placer les wagons<\/strong> devant les diff\u00e9rentes cellules de stockage de l’entrep\u00f4t Calberson-Ney<\/strong> (aujourd’hui Geodis). Les diff\u00e9rents clients avaient la possibilit\u00e9 de se faire livrer des marchandises par \u00ab\u00a0wagons isol\u00e9s\u00a0\u00bb<\/strong> (presque toujours couverts).<\/p>\n\n\n\n

Un locotracteur SNCF<\/strong> les amenait sur la voie d’\u00e9changes<\/strong>. Puis le locotracteur Moyse<\/strong> de Calberson les prenait en charge et les pla\u00e7aient devant la porte de chaque client<\/strong>, le long du quai haut de d\u00e9chargement<\/strong>1<\/a><\/sup>.<\/p>\n\n\n\n

Ce service a pris fin il y a quelques temps d\u00e9j\u00e0. Pire : la double-voie sur laquelle il est gar\u00e9… est mur\u00e9e aux deux extr\u00e9mit\u00e9s<\/strong>. Il faut dire que l’ouvrage de la rue d’Aubervilliers (qui fait passer le T3b vers la gare de Rosa-Parks) a \u00e9t\u00e9 construit pile \u00e0 cet emplacement.<\/p>\n\n\n\n

Un braquage \u00e0 6 millions d’euros \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la Petite Ceinture !<\/h2>\n\n\n\n

Sur le capot<\/strong> du locotracteur, on peut remarquer… des impacts de balle<\/strong>. Pour tout comprendre, il faut revenir au matin du 4 mars 2002<\/strong>. \u00c0 5h40<\/strong>, plusieurs camions blind\u00e9s sont stationn\u00e9s sous l’\u00e9norme structure des entrep\u00f4ts SERNAM (aujourd’hui Geodis), boulevard Ney<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Soudain, des malfaiteurs cagoul\u00e9s<\/strong>, visiblement tr\u00e8s bien renseign\u00e9s, font exploser \u00e0 la dynamite<\/strong> le mur situ\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re du b\u00e2timent (c\u00f4t\u00e9 voies de chemin de fer), \u00e0 un m\u00e8tre seulement de la salle des coffres de l’entreprise de transports de fonds<\/strong>. Des coups de feu sont tir\u00e9s. Les balles percent le capot de la machine et se fichent dans les parpaings du mur oppos\u00e9. La taille des impacts laisse deviner la violence de la sc\u00e8ne…<\/p>\n\n\n\n

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Plusieurs assaillants s’engouffrent dans le trou d’un m\u00e8tre de diam\u00e8tre, et s’emparent de 5 sacs<\/strong> contenant chacun un million d’euros<\/strong>. Ils prennent la fuite en direction du P\u00e9riph\u00e9rique<\/strong>. Ils se retrouvez nez \u00e0 nez avec deux voitures de la police urbaine (PUP) de proximit\u00e9. Les malfrats tirent au fusil d’assaut<\/strong> et au pistolet automatique<\/strong>, blessant un policier.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Sur les voitures de la PUP, sept impacts sont relev\u00e9s. Un projectile sera m\u00eame retrouv\u00e9 dans une chambre d’un appartement, \u00e0 300 m\u00e8tres de l\u00e0\u00a0\u00bb, note Le Parisien<\/a> dans un article. La poursuite s’engage sur l’A1 \u00e0 pr\u00e8s de 200 km\/h<\/strong> entre les malfrats, \u00e9quip\u00e9s de 2 Renault Espace V6 et d’une Golf, et les policiers. \u00c0 5h50<\/strong>, soit \u00e0 peine 10 minutes<\/strong> apr\u00e8s le d\u00e9but de l’attaque, le commando r\u00e9ussit \u00e0 semer les policiers<\/strong> pr\u00e8s des pistes de l’a\u00e9roport de Roissy<\/strong>2<\/a><\/sup>.<\/p>\n\n\n\n

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Source : Le Parisien<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le locotracteur Moyse de l’\u00c9vangile bient\u00f4t r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 par une association ?<\/h2>\n\n\n\n

Apr\u00e8s des ann\u00e9es d’abandon<\/strong>, le locotracteur Moyse de l’\u00c9vangile sera prochainement r\u00e9cup\u00e9r\u00e9<\/strong> par une association<\/strong> de d\u00e9fense du patrimoine ferroviaire<\/strong>. Puisque les voies sur lesquelles il repose ne sont plus accessibles<\/strong>, le locotracteur sera d\u00e9mont\u00e9 pi\u00e8ce par pi\u00e8ce<\/strong>. En revanche, nous ne connaissons pas<\/strong> le nom de l’association en question. N’h\u00e9sitez pas \u00e0 nous en faire part dans les commentaires de cet article.<\/p>\n\n\n\n

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Enfin, des travaux ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s par Geodis<\/strong> (propri\u00e9taire de l’immense entrep\u00f4t Calberson-Ney). Ainsi, une passerelle en bois<\/strong> a \u00e9t\u00e9 implant\u00e9e juste au-dessus des voies de la Petite Ceinture. D’apr\u00e8s les informations que nous avons acquises, ces travaux visaient \u00e0 consolider<\/strong> le b\u00e9ton<\/strong> des piliers<\/strong> qui soutiennent toute la structure.<\/p>\n\n\n\n

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Pour m\u00e9moire, ce vaste espace servait (avant 1995) \u00e0 l’entretien des voitures postales<\/strong> bas\u00e9es \u00e0 l’\u00c9vangile. D\u00e9laiss\u00e9es depuis cette date, ces voies auraient pu servir, par exemple, \u00e0 un centre de remisage des rames du tram T8<\/strong> \u2013 avec prolongement de la ligne<\/strong> sur la portion est de la Petite Ceinture<\/strong>. H\u00e9las, cette option n’a pas \u00e9t\u00e9 retenue<\/strong> par la Ville, comme nous l’expliquions dans cet article<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c9tat de la PC – d\u00e9cembre 2023 : un terminus en cul-de-sac pour le tram T8 \u00e0 Rosa Parks ?<\/a><\/blockquote>