{"id":5560,"date":"2022-02-18T17:23:47","date_gmt":"2022-02-18T16:23:47","guid":{"rendered":"https:\/\/petiteceinture.org\/?p=5560"},"modified":"2022-02-18T17:24:52","modified_gmt":"2022-02-18T16:24:52","slug":"dossier-raccordement-evangile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/petiteceinture.org\/en\/la-ligne\/dossier-raccordement-evangile\/","title":{"rendered":"Nouveau dossier : le raccordement de l\u2019\u00c9vangile"},"content":{"rendered":"

Depuis 2019, le raccordement de l\u2019\u00c9vangile<\/strong>, au Nord de Paris, subit une transformation de grande ampleur, en vue du passage du CDG Express. Les ouvrages m\u00e9talliques de la Porte de la Chapelle ont d\u2019ailleurs \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9s en ao\u00fbt dernier. \u00c0 cette occasion, nous vous proposons de revenir sur l\u2019histoire de ce raccordement ferroviaire<\/strong>, trait d\u2019union entre les gares de Chapelle-Charbons<\/strong> et Chapelle-Annexe<\/strong>, entre les r\u00e9seaux Nord<\/strong>, Est<\/strong> et la Petite Ceinture de Paris<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9couvrez notre nouveau dossier en cliquant sur le bloc ci-dessous :<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Le raccordement de l\u2019\u00c9vangile, trait d\u2019union entre la Petite Ceinture et les r\u00e9seaux Nord et Est<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Le raccordement de l\u2019\u00c9vangile trouve ses origines dans la crise des transports, qui se d\u00e9clenche au lendemain de la guerre franco-prussienne de 1870<\/strong>. Devenues trop petites, les installations de la gare de la Chapelle doivent \u00eatre \u00e9largies. C\u2019est ainsi que na\u00eet la gare de la Chapelle-Annexe<\/strong>, premi\u00e8re expansion extra-muros<\/strong>, car situ\u00e9 sur le territoire de la commune de Saint-Denis.<\/p>\n\n\n\n

Afin de relier la gare de Chapelle-Charbon<\/a><\/strong> \u00e0 cette nouvelle gare de la Chapelle-Annexe<\/strong>, la Compagnie du Nord d\u00e9cide donc de construire le \u00ab raccordement de la Plaine-Saint-Denis \u00bb<\/strong>. Par abus de langage, ce dernier est rapidement surnomm\u00e9 \u00ab raccordement de l\u2019\u00c9vangile \u00bb<\/strong>, \u00e9tant situ\u00e9 dans le quartier situ\u00e9 \u00e0 deux pas de la rue du m\u00eame nom.<\/p>\n\n\n\n

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Ce raccordement est compos\u00e9 principalement de deux ouvrages : le Pont Soud\u00e9<\/strong> et le Pont National<\/strong>. Bien que leur proc\u00e9d\u00e9 de construction diff\u00e8re, ils poss\u00e8dent une caract\u00e9ristique commune. En effet, ces viaducs sont dot\u00e9s de voies \u00e0 pose directe<\/strong> \u2013 les rails \u00e9tant pos\u00e9s directement sur la structure m\u00e9tallique du pont.<\/p>\n\n\n\n

Ces deux ouvrages ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2021<\/strong><\/a> : ils seront remplac\u00e9s par un ouvrage unique, qui doit \u00eatre pos\u00e9 prochainement. De m\u00eame, d\u2019importants travaux ont lieu actuellement \u00e0 la hauteur de l\u2019ancienne gare de Chapelle-Charbons, afin de permettre le passage du train CDG Express<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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CDG Express : les ponts du raccordement de l\u2019\u00c9vangile d\u00e9mont\u00e9s<\/a><\/blockquote>