Nos questions aux listes candidates<\/h2>\n\n\n\n
Toutes les listes ont effectivement re\u00e7u nos sollicitations\u00a0:<\/p>\n\n\n\n
\u00ab [\u2026] nous pr\u00e9conisons que l\u2019actuel protocole d\u2019accord relatif \u00e0 la Petite Ceinture \u2014 sign\u00e9 en 2015 entre le groupe SNCF et la Ville de Paris \u2014 soit p\u00e9rennis\u00e9 dans ses dispositions actuelles : celui-ci offre la possibilit\u00e9 d\u2019ouvrir certains espaces au public tout en gardant la voie ferr\u00e9e actuelle et en garantissant la r\u00e9versibilit\u00e9 des am\u00e9nagements pour une utilisation future.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00c0 tr\u00e8s court terme, nous estimons que la Petite Ceinture, ligne mythique de Paris, peut \u00e9galement jouer un r\u00f4le atypique dans l\u2019attractivit\u00e9 de la r\u00e9gion capitale. Nous proposons ainsi que cette ligne devienne une vitrine des nouvelles mobilit\u00e9s et du tourisme \u00e9codurable en compl\u00e9ment des am\u00e9nagements r\u00e9alis\u00e9s par la Ville. Cela se traduirait par la pr\u00e9sentation ponctuelle des trains de haute technologie : TER Hydrog\u00e8ne, TER au colza, m\u00e9tro du Grand Paris Express, navette autonome sur rail (\u201c<\/em>taxirail\u201d), train de nuit europ\u00e9en (Paris\/Vienne par exemple), \u00e0 l\u2019instar de ce qui a pu \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 par le pass\u00e9 (train l\u00e9ger ARAMIS, base d\u2019essai de la ligne 14 du m\u00e9tro).<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Cette exposition \u00e9ph\u00e9m\u00e8re pourrait se greffer, par exemple, \u00e0 l\u2019op\u00e9ration Nuit Blanche. Ainsi, les Franciliens et touristes pourraient effectuer une nuit \u00e0 bord d\u2019un train de nuit statique, au milieu d\u2019un \u00e9cosyst\u00e8me naturel et paysager unique apr\u00e8s un d\u00eener dans une gare de la Petite Ceinture.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Nous sugg\u00e9rons \u00e9galement l\u2019organisation d\u2019un \u201cBourget des mobilit\u00e9s\u201d, \u00e9v\u00e9nement d\u2019envergure r\u00e9gionale, voire nationale, qui pourrait se faire dans le 15e arrondissement en lien avec l\u2019h\u00e9liport de Paris. Il pourrait inclure trois p\u00f4les :<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Le tout serait reli\u00e9 par des navettes autonomes avec des synergies possibles avec le Parc des Expositions de la Porte de Versailles.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Par ailleurs, nous avons organis\u00e9 de 1993 \u00e0 2003 des circulations \u00e9v\u00e9nementielles destin\u00e9es au grand public, dans des TER de l\u2019\u00e9poque. Nous serions ravis de pouvoir reprendre ces circulations ponctuellement en partenariat avec la R\u00e9gion ce qui permettrait d\u2019assurer une continuit\u00e9 de promenade gr\u00e2ce \u00e0 la travers\u00e9e des tunnels<\/em><\/strong> \u00c0 court terme, seriez-vous pr\u00eats \u00e0 soutenir ces diff\u00e9rentes activit\u00e9s \u00e9v\u00e9nementielles sur la Petite Ceinture ?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Enfin, un grand nombre de m\u00e9tropoles de part le monde, qui ont la chance de disposer d\u2019une infrastructure ferr\u00e9e circulaire ou semi-circulaire, l\u2019utilisent pour des activit\u00e9s de transport ferroviaire au service de l\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral. \u00c0 moyen ou long terme, consid\u00e9rez-vous que la Petite Ceinture constitue une r\u00e9serve de capacit\u00e9 pour une \u00e9ventuelle remise en service \u201ctransport\u201d, comme cela est d\u00e9fini dans le protocole d\u2019accord Ville de Paris \u2014 SNCF 2015-2025 ? Le cas \u00e9ch\u00e9ant, d\u00e9fendrez-vous la p\u00e9rennit\u00e9 de cette approche de la dimension ferroviaire lors de la ren\u00e9gociation de ce protocole, \u00e0 l\u2019horizon 2025 ? [\u2026] \u00bb<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Nous avons obtenu un certain nombre de r\u00e9ponses. Nous les publions en l\u2019\u00e9tat ci-dessous, par ordre alphab\u00e9tique des patronymes des candidats t\u00eate de liste et sans commentaires pour le premier tour, pour l\u2019information des \u00e9lecteurs.<\/p>\n\n\n\n J\u2019ai bien re\u00e7u votre courrier concernant la Petite Ceinture et je vous pr\u00e9cise d\u2019embl\u00e9e que je soutiens votre demande de p\u00e9renniser le projet actuel. Plut\u00f4t que de laisser cette voie en friche autant qu\u2019elle soit ouverte au public, sous forme de coul\u00e9e verte, de lieu historique et culturel.<\/p>\n\n\n\n Par contre, pour ce qui concerne la vitrine des nouvelles mobilit\u00e9s et du tourisme \u00e9co-durable, la haute technologie, le \u00ab Bourget des mobilit\u00e9s \u00bb et les divers p\u00f4les que vous envisagez, sans me prononcer sur le fond, cela ne fait pas partie des priorit\u00e9s en mati\u00e8re de transport qui remontent des rencontres que j\u2019ai depuis deux mois en d\u2019Ile de France et au-del\u00e0.<\/p>\n\n\n\n En effet, l\u2019\u00e9volution de transport de voyageurs est catastrophique : faute d’investissement et d’entretien dans les infrastructures ferroviaires, une fraction consid\u00e9rable du r\u00e9seau ferr\u00e9 et de ses \u00e9quipements est frapp\u00e9e de v\u00e9tust\u00e9. Sur 4900 km de voies, des ralentissements sont impos\u00e9s. En r\u00e9gion parisienne, les usagers des transports subissent quotidiennement, pannes, retards ou suppressions de trains.<\/p>\n\n\n\n Faute d’entretien, pr\u00e8s d’un tiers du r\u00e9seau ferr\u00e9 est menac\u00e9 de disparition, des pr\u00e9tendues \u00ab\u00a0petites lignes\u00a0\u00bb pourtant vitales pour les habitants et l’avenir des r\u00e9gions concern\u00e9es. Plut\u00f4t que d’investir massivement dans la construction et la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration du r\u00e9seau, la SNCF, sous l’injonction des gouvernements successifs remplace les trains par des bus, au m\u00e9pris de la pollution atmosph\u00e9rique et multiplie encore les risques d’accidents routiers. Et bien souvent, les travailleurs n’ont plus d’autre choix que d’utiliser leur voiture pour se d\u00e9placer, occasionnant des frais et de la fatigue suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n\n\n\n En 2018, le rapport Spinetta sur lequel gouvernement s’est appuy\u00e9 pour mettre en \u0153uvre la r\u00e9forme ferroviaire, pr\u00e9conisait cr\u00fbment la fermeture de 9200 km de lignes jug\u00e9es \u00e9conomiquement non rentables. M\u00eame des lignes TGV jug\u00e9es non rentables d’un point de vue capitaliste sont sur la sellette.<\/p>\n\n\n\n La priorit\u00e9 que je d\u00e9fends est que les milliards d\u2019argent public doivent aller vers la collectivit\u00e9, le transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises, vers la sant\u00e9, l\u2019\u00e9ducation, les services sociaux. Autant de secteurs qui n’ont pas besoin d’\u00eatre rentable \u00e9conomiquement, il suffit qu’ils soient utiles \u00e0 la population.<\/p>\n\n\n\n Aujourd\u2019hui ces domaines sont soumis \u00e0 la loi du profit des grands groupes capitalistes, aux lois de la concurrence et non \u00e0 l’int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral. C\u2019est absurde et aberrant. La rentabilit\u00e9 et la loi du profit sont \u00e0 l’oppos\u00e9.<\/p>\n\n\n\n C\u2019est ce que je d\u00e9fends en priorit\u00e9 avec les autres candidats de Lutte ouvri\u00e8re qui interviennent sur le terrain et se font l’\u00e9cho de tout ce que d\u00e9noncent les travailleurs, la population, dont les usagers des transports font partie.<\/p>\n\n\n\n Nathalie Arthaud<\/p>\n\n\n\n Aucune r\u00e9ponse \u00e0 nos multiples sollicitations par courriel et courrier suivi.<\/em><\/p>\n\n\n\n R\u00e9ponse promise mais non encore re\u00e7ue<\/em>. Cet article sera mis \u00e0 jour si nous la recevons avant la fin de la campagne officielle.<\/em><\/p>\n\n\n\n Nous avons bien re\u00e7u votre plaidoyer et nous vous remercions pour votre sollicitation. Toutefois, la remise en service de trains sur les rails de la Petite ceinture de Paris, ainsi que l’ensemble des projets pr\u00e9sent\u00e9s, ne doivent pas compromettre les importantes r\u00e9serves de biodiversit\u00e9 qui s’y trouvent.<\/p>\n\n\n\n De plus, il faut veiller \u00e0 ce qu’ils provoquent pas une pollution sonore trop importante pour les riverains.<\/p>\n\n\n\n Nous esp\u00e9rons avoir r\u00e9pondu \u00e0 l\u2019ensemble de vos attentes et restons \u00e0 votre disposition pour toute information compl\u00e9mentaire ou si vous souhaitez \u00e9changer plus pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 ce sujet. Merci de contacter Joakim Le Menestrel, charg\u00e9 des Affaires Publiques, pour l\u2019organisation d\u2019une rencontre.<\/p>\n\n\n\n Avril Julienne<\/p>\n\n\n\n Aucune r\u00e9ponse \u00e0 nos multiples sollicitations par courriel et courrier suivi.<\/em><\/p>\n\n\n\n Nous sommes une liste de d\u00e9mocratie directe et il conviendra, si nous sommes \u00e9lus, que vous portiez vos revendications publiquement, plus encore que vis-\u00e0-vis des seuls \u00e9lus, aux populations potentiellement concern\u00e9es, qui auront besoin de conna\u00eetre vos arguments comme ceux qui ont pr\u00e9sid\u00e9 au fait que la petite ceinture soit aujourd’hui inutilis\u00e9e comme ligne de chemin de fer.<\/p>\n\n\n\n A titre personnel, ayant v\u00e9cu \u00e0 proximit\u00e9, j’ai connu la petite ceinture dans les ann\u00e9es 90 comme un espace abandonn\u00e9, inutilis\u00e9 et inoccup\u00e9. J’en ai de bons souvenirs et peut comprendre votre attachement.<\/p>\n\n\n\n Cependant, il s’agit-l\u00e0 d’infrastructure et d’un espace somme toute consid\u00e9rable au coeur de Paris et il convient d’en envisager le destin dans l’int\u00e9r\u00eat des Parisiens et Franciliens au-del\u00e0 d’une mus\u00e9ification, de l’organisation d’\u00e9v\u00e9nements ponctuels ou d’une r\u00e9serve de capacit\u00e9, dont il faut imp\u00e9rativement pr\u00e9ciser la fonction \u00e9ventuelle dans cette perspective.<\/p>\n\n\n\n A mon humble avis, vis-\u00e0-vis des Parisiens et Franciliens, vous devriez envisager librement, de mani\u00e8re totalement d\u00e9complex\u00e9e et hors cadre institutionnel, diverses solutions d’utilisation de cet espace qui puissent avoir un int\u00e9r\u00eat majeur et durable pour Paris et l’Ile-de-France, voire la France.<\/p>\n\n\n\n Je me permets ainsi, apr\u00e8s avoir lu vos propositions \u00e0 court terme, d’en \u00e9voquer une de moyen et long terme qui s’en inspire : faire de la petite ceinture un v\u00e9ritable laboratoire des mobilit\u00e9s (ferroviaires), o\u00f9 aurait lieu des essais, comme il y en a dans d’autres domaines. Bref, dans le cadre d’une d\u00e9mocratie directe, o\u00f9 les citoyens ont leur mot \u00e0 dire tout du long du mandat des \u00e9lus, beaucoup de choses sont possibles car la discussion est ouverte, possible et m\u00eame essentielle, et ceci sans lien avec des accords, des contrats ou \u00e9ch\u00e9ances lointaines dont \u00e0 vrai dire les citoyens se passent tr\u00e8s bien pour envisager et m\u00eame d\u00e9cider ensemble de leur avenir commun et de celui qui sera le meilleur pour la petite ceinture.<\/p>\n\n\n\n Lionel Brot<\/p>\n\n\n\n Aucune r\u00e9ponse \u00e0 nos multiples sollicitations par courriel et courrier suivi.<\/em><\/p>\n\n\n\n Aucune r\u00e9ponse \u00e0 nos multiples sollicitations par courriel et courrier suivi.<\/em><\/p>\n\n\n\n Aucune r\u00e9ponse \u00e0 nos multiples sollicitations par courriel et courrier suivi.<\/em><\/p>\n\n\n\n Mes repr\u00e9sentants Dominique Barjou, conseill\u00e8re r\u00e9gionale et membre d\u2019IDFM et Michel Gelly-Perbellini, \u00e9lu municipal \u00e0 Paris 12 et candidat sur ma liste \u00e0 Paris, vous ont re\u00e7u \u00e0 ma demande et suite \u00e0 votre sollicitation, ce 15 juin 2021.<\/p>\n\n\n\n Je partage votre position de pouvoir pr\u00e9server l\u2019avenir et les choix futurs concernant la petite ceinture ferroviaire, en particulier avec l\u2019exigence de favoriser le d\u00e9veloppement durable. Ainsi, tout en conservant les rails, un traitement paysager et convivial permet d\u2019offrir aux promeneurs un parcours agr\u00e9able et bien ins\u00e9r\u00e9 dans les \u00e9l\u00e9ments b\u00e2tis. L\u2019exemple du tron\u00e7on dans le 12\u00e8me arrondissement est probant.<\/p>\n\n\n\n D\u2019autre part, je retiens votre id\u00e9e de valoriser les espaces accessibles en organisant des \u00e9v\u00e8nements, en particulier en liaison avec l\u2019histoire ferroviaire, mais d\u2019autres id\u00e9es pourraient \u00e9merger.<\/p>\n\n\n\n Comme pr\u00e9sidente de R\u00e9gion je serai attentive aux propositions qui seront soumises, tant sur les objectifs d\u2019am\u00e9nagement futur que sur les initiatives festives et de convivialit\u00e9, surtout si elle se situent dans un cadre \u00e9cologique et solidaire.<\/p>\n\n\n\n La pratique des jardins partag\u00e9s en est une bonne illustration.<\/p>\n\n\n\n Restant \u00e0 votre \u00e9coute, recevez mes salutations les meilleures,<\/p>\n\n\n\n Audrey Pulvar.<\/p>\n\n\n\n Je vous remercie de votre courrier au travers duquel je comprends les pr\u00e9occupations qui sont les v\u00f4tres pour la sauvegarde d\u2019un patrimoine historique et d\u2019un outil de promotion des nouvelles mobilit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Je suis particuli\u00e8rement sensible \u00e0 ce que repr\u00e9sente la Petite Ceinture de Paris que ce soit sur le plan historique, patrimonial et environnemental. Il s\u2019agit d\u2019une v\u00e9ritable institution. C\u2019est pourquoi je souhaite au travers des \u00c9tats G\u00e9n\u00e9raux des mobilit\u00e9s \u00e9tudier l\u2019am\u00e9nagement de la Petite Ceinture de Paris et de son r\u00e9seau ferr\u00e9. Ainsi c\u2019est l\u2019ensemble des parties prenantes de la mobilit\u00e9 qui sont \u00e9cout\u00e9es. Chaque proposition sera alors \u00e9tudi\u00e9e afin d\u2019assurer une politique de mobilit\u00e9 \u00e0 la fois efficace et efficiente.<\/p>\n\n\n\n Cette d\u00e9marche s\u2019inscrit dans une volont\u00e9 d\u2019\u00e9coute et de concertation. L\u2019enjeu est ainsi d\u2019apporter une r\u00e9ponse concr\u00e8te aux enjeux de mobilit\u00e9 en \u00cele-de-France. Les Franciliennes et Franciliens sont ceux qui parlent le mieux des transports car ce sont eux qui les utilisent quotidiennement. Ainsi avec cette approche participative nous pourrons travailler ensemble pour un am\u00e9nagement mieux r\u00e9fl\u00e9chi et plus adapt\u00e9 \u00e0 notre territoire.<\/p>\n\n\n\n C\u2019est ainsi que je souhaite \u00e9tudier le cas de la Petite Ceinture de Paris. La R\u00e9gion doit assurer pleinement sa place de chef de file de la mobilit\u00e9 et s\u2019imposer comme le lien et le coordonnateur, entre tous les territoires.<\/p>\n\n\n\n Par ce pr\u00e9sent courrier, je m’engage donc \u00e0 travailler sur l’am\u00e9nagement de la Petite Ceinture de Paris comme lieu de promotion des modes de transports du futur et ainsi r\u00e9pondre aux pr\u00e9occupations qui sont les v\u00f4tres.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Depuis 1992, l\u2019ASPCRF interroge l\u2019ensemble des candidats \u00ab t\u00eate de liste \u00bb afin de recueillir leurs r\u00e9flexions, leurs propositions et leur positionnement quant \u00e0 l\u2019avenir de la Petite Ceinture ferroviaire.<\/p>","protected":false},"author":6,"featured_media":4898,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wp_typography_post_enhancements_disabled":false,"ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"0","ocean_second_sidebar":"0","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"0","ocean_custom_header_template":"0","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"0","ocean_menu_typo_font_family":"0","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"0","ofc_meta_disable_footer_callout":"","ofc_meta_callout_button_url":"","ofc_meta_callout_button_txt":"","ofc_meta_callout_text":"","ofc_enable_fullscreen":"disable","ofc_fullscreen_speed":0,"ofc_fullscreen_nav":"enable","ofc_fullscreen_nav_pos":"right","ofc_fullscreen_nav_color":"","ofc_fullscreen_nav_tooltip_color":"","ofc_fullscreen_responsive":0,"ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"off","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[93,92],"class_list":["post-4881","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-une-ligne-davenir","tag-elections","tag-elections-regionales-2021","entry","has-media"],"yoast_head":"\n![\"Rame](\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/rame_Meteor_octobre_1996_Sylvain_Orero.jpg\")
en train.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\nR\u00e9ponses re\u00e7ues<\/h2>\n\n\n\n
Lutte ouvri\u00e8re \u2014 Nathalie Arthaud
Faire entendre le camp des travailleurs<\/em><\/h3>\n\n\n\nLFI-PCF-E!-PG-PA-GDS \u2014 Cl\u00e9mentine Autain
Pouvoir vivre en \u00cele-de-France<\/em><\/h3>\n\n\n\nRN-LDP-PL-LAF \u2014 Jordan Bardella
Le Choix de la s\u00e9curit\u00e9<\/em><\/h3>\n\n\n\nE\u00c9LV-G\u00b7s-GE-CE-MdP \u2014 Julien Bayou
L’\u00e9cologie \u00e9videmment<\/em><\/h3>\n\n\n\n
Nous soutenons l’ensemble des projets que vous nous soumettez et serions ravis de participer \u00e0 leur r\u00e9alisation, si nous prenons la t\u00eate de la R\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\nUDFM \u2014 \u00c9ric Berlingen
Agir pour ne plus subir<\/em><\/h3>\n\n\n\nFDD \u2014 Lionel Brot<\/h3>\n\n\n\n
A contrario, la transformation de cet espace sous la forme de gares am\u00e9nag\u00e9es et de promenades accessibles aux Parisiens et Franciliens est d\u00e9j\u00e0 amorc\u00e9e depuis des ann\u00e9es et il serait sans doute souhaitable de l’intensifier si l’on voulait p\u00e9renniser cet espace comme r\u00e9serve de capacit\u00e9, notamment en rendant les nombreux tunnels utiles, en \u00e9tudiant s’il serait possible d’y installer des espaces conviviaux de bars et restaurants en longueur, voire des boutiques qui pourraient \u00eatre desservies \u00e0 certaines heures seulement par des trains de marchandises\u2026<\/p>\n\n\n\nVolt \u2014 Fabiola Conti
\u00cele-de-France, \u00cele d’Europe<\/em><\/h3>\n\n\n\nREV \u2014 Victor Pailhac
Oser l’\u00e9cologie<\/em><\/h3>\n\n\n\nSL-LR-UDI-MR-MEI-MoDem diss. \u2014 Val\u00e9rie P\u00e9cresse
\u00cele-de-France rassembl\u00e9e<\/em><\/h3>\n\n\n\nPS-PRG-PP-GRS-MRC \u2014 Audrey Pulvar
\u00cele-de-France en commun<\/em><\/h3>\n\n\n\n
Des portions sont d\u00e9j\u00e0 am\u00e9nag\u00e9es, et selon un accord conclu avec la municipalit\u00e9 parisienne et la SNCF.<\/p>\n\n\n\nLREM-Agir-MoDem-TdP \u2014 Laurent Saint-Martin
Envie d’\u00cele-de-France<\/em><\/h3>\n\n\n\n
La mobilit\u00e9 est un enjeu majeur en \u00cele-de-France, la priorit\u00e9 \u00e9tant de r\u00e9pondre aux besoins des Franciliennes et Franciliens en poursuivant la transition vers des modes plus vertueux et plus performants.<\/p>\n\n\n\n