{"id":8649,"date":"2024-08-12T13:16:22","date_gmt":"2024-08-12T11:16:22","guid":{"rendered":"https:\/\/petiteceinture.org\/?page_id=8649"},"modified":"2026-02-16T18:35:52","modified_gmt":"2026-02-16T17:35:52","slug":"gare-du-champ-de-mars-expo-1900","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/petiteceinture.org\/en\/la-ligne\/histoire-petite-ceinture\/gare-du-champ-de-mars-expo-1900\/","title":{"rendered":"La gare du Champ de Mars et l\u2019Exposition universelle de 1900 : l\u2019histoire d\u2019une success story ferroviaire"},"content":{"rendered":"

Symboles<\/strong> et embl\u00e8mes<\/strong> de la capitale fran\u00e7aise, le Champ de Mars<\/strong> et l\u2019incontournable Tour Eiffel<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 largement mis en lumi\u00e8re lors des Jeux olympiques de Paris 2024<\/strong>. Mais 124 ans auparavant, la gare du Champ de Mars<\/strong> \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 le centre n\u00e9vralgique des transports ferroviaires lors de l\u2019Expo universelle de 1900<\/strong>, voyant passer plus de 10 millions de voyageurs<\/strong>. C\u2019est aussi l\u2019apog\u00e9e du trafic voyageurs de la Petite Ceinture. D\u00e9couverte.<\/p>\n\n\n\n

\"Expo<\/figure>\n\n\n\n

Les Expositions universelles, acc\u00e9l\u00e9rateurs du d\u00e9veloppement des transports parisiens<\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019instar des Jeux olympiques<\/strong> de notre \u00e9poque moderne, les Expositions universelles<\/strong> font figure d\u2019\u00e9v\u00e9nements majeurs<\/strong>, qui attirent un flot consid\u00e9rable de visiteurs venus du monde entier. Et, \u00e0 ce titre, ils tendent \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer consid\u00e9rablement le d\u00e9veloppement des transports parisiens<\/strong>\u2026 tout en r\u00e9v\u00e9lant, parfois de mani\u00e8re criante, ses insuffisances<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La premi\u00e8re<\/strong> Exposition universelle parisienne<\/strong> se tient en 1855<\/strong>, sous l\u2019\u00e9gide de Napol\u00e9on III. Situ\u00e9e sur les Champs-\u00c9lys\u00e9es<\/strong>, l\u2019Expo est notamment desservie via<\/em> la ligne d\u2019Auteuil<\/a> et la gare de la Porte Maillot<\/strong>. Les Parisiens de l\u2019\u00e9poque ne craignaient pas de marcher sur de grandes distances\u2026<\/p>\n\n\n\n

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Les expositions universelles suivantes vont apporter leur lot d\u2019am\u00e9liorations notables<\/strong> pour les chemins de fer parisiens<\/strong> \u2013 notamment pour la Petite Ceinture<\/strong>. Cette derni\u00e8re est d\u2019ailleurs vue graduellement comme un service m\u00e9tropolitain<\/em><\/strong>. \u00c0 cette fin, un grand nombre de gares<\/strong> sont (re)construites<\/strong> pour am\u00e9liorer le service de la Ceinture. On notera particuli\u00e8rement :<\/p>\n\n\n\n