{"id":5095,"date":"2022-02-18T16:58:08","date_gmt":"2022-02-18T15:58:08","guid":{"rendered":"https:\/\/petiteceinture.org\/?page_id=5095"},"modified":"2022-10-21T19:39:21","modified_gmt":"2022-10-21T17:39:21","slug":"raccordement-evangile-petite-ceinture-nord-est","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/petiteceinture.org\/en\/parcours-petite-ceinture\/raccordement-evangile-petite-ceinture-nord-est\/","title":{"rendered":"Le raccordement de l\u2019\u00c9vangile, trait d\u2019union entre la Petite Ceinture et les r\u00e9seaux Nord et&nbsp;Est"},"content":{"rendered":"\n<p>Situ\u00e9 au Nord de Paris, au niveau de la Porte de la Chapelle, le <strong>raccordement de l&rsquo;\u00c9vangile<\/strong> vise \u00e0 relier la <strong>Petite Ceinture<\/strong>, le r\u00e9seau de la gare du <strong>Nord<\/strong> et celui de la gare de <strong>l&rsquo;Est<\/strong>. Inaugur\u00e9 en 1873, ses ouvrages m\u00e9talliques ont \u00e9t\u00e9 <strong>d\u00e9mont\u00e9s pendant l&rsquo;\u00e9t\u00e9 2021<\/strong> et doivent prochainement \u00eatre remplac\u00e9s par un ouvrage unique, dans le cadre de la construction du <strong>CDG Express<\/strong>.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><a href=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Stephane-Demont-Evangile-1-HD-2.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"675\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Stephane-Demont-Evangile-1-HD-2-1024x675.jpg\" alt=\"BB 17000 Raccordement de l'\u00c9vangile\" class=\"wp-image-5098\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Stephane-Demont-Evangile-1-HD-2-1024x675.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Stephane-Demont-Evangile-1-HD-2-300x198.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Stephane-Demont-Evangile-1-HD-2-768x506.jpg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Stephane-Demont-Evangile-1-HD-2-1536x1013.jpg 1536w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Stephane-Demont-Evangile-1-HD-2.jpg 1884w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption>Une photo tr\u00e8s rare de deux locomotives BB 17000 sur le raccordement de l&rsquo;\u00c9vangile, le long du poste d&rsquo;aiguillage Saxby \u00e0 l&rsquo;entr\u00e9e du Pont Soud\u00e9. \u00a9 St\u00e9phane Demont, tous droits r\u00e9serv\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"le-raccordement-de-l-evangile-trait-d-union-entre-la-plaine-saint-denis-et-la-chapelle-charbons\">Le raccordement de l&rsquo;\u00c9vangile, trait d&rsquo;union entre la Plaine-Saint-Denis et la Chapelle-Charbons<\/h2>\n\n\n\n<p>Le <strong>raccordement de l&rsquo;\u00c9vangile<\/strong>, bien connu des ferroviphiles, est situ\u00e9 au Nord de Paris, \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate de la Porte de la Chapelle et de la <a href=\"https:\/\/petiteceinture.org\/gares-petite-ceinture\/chapelle-saint-denis\/\">gare de la Chapelle-Saint-Denis<\/a> de la Petite Ceinture. \u00c0 l&rsquo;origine, il vise \u00e0 relier la gare de <strong>Chapelle-Annexe<\/strong>, situ\u00e9e \u00e0 la Plaine-Saint-Denis \u00e0 la <a href=\"https:\/\/petiteceinture.org\/gares-petite-ceinture\/chapelle-charbon\/\">gare de Chapelle-Charbons<\/a> \u2013 d&rsquo;o\u00f9 son nom d&rsquo;origine de <strong>\u00ab\u00a0raccordement de la Plaine-Saint-Denis\u00a0\u00bb<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<iframe width=\"100%\" height=\"400px\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"\" src=\"\/\/umap.openstreetmap.fr\/fr\/map\/petite-ceinture-ferroviaire-de-paris_420615?scaleControl=false&amp;miniMap=false&amp;scrollWheelZoom=false&amp;zoomControl=true&amp;allowEdit=false&amp;moreControl=false&amp;searchControl=null&amp;tilelayersControl=null&amp;embedControl=null&amp;datalayersControl=true&amp;onLoadPanel=undefined&amp;captionBar=false&amp;datalayers=1282622%2C1282498%2C1282623%2C1282624%2C1288281%2C1288282%2C1288283%2C1288284%2C1288285%2C1519229%2C1282625%2C1290314%2C1290334%2C1305994%2C1290316%2C1281334%2C1290315%2C1281351%2C1554292%2C1554275%2C1281330%2C1554294%2C1554298%2C1554379%2C1554389%2C1556494%2C1831472&amp;editinosmControl=false#16\/48.8984\/2.3683\"><\/iframe>\n\n\n\n<p>Jusqu&rsquo;en juin 2019, le raccordement de l&rsquo;\u00c9vangile servait aux <strong>\u00e9changes de mat\u00e9riels ferroviaires<\/strong> entre les r\u00e9seaux Nord et Est. Il a \u00e9galement vu passer bon nombre de <strong>trains de marchandises<\/strong>. <\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Petite-Ceinture-raccordement-Evangile-JN-Lehec-03442-1024x682.jpg\" alt=\"Raccordement de l'\u00c9vangile\" class=\"wp-image-5514\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Petite-Ceinture-raccordement-Evangile-JN-Lehec-03442-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Petite-Ceinture-raccordement-Evangile-JN-Lehec-03442-300x200.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Petite-Ceinture-raccordement-Evangile-JN-Lehec-03442-768x512.jpg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Petite-Ceinture-raccordement-Evangile-JN-Lehec-03442.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Un train de granulats Colas Rail s&rsquo;engage sur le raccordement de l&rsquo;\u00c9vangile et longe l&rsquo;entrep\u00f4t Calberson-Ney (Geodis), en novembre 2015. Au premier plan, le quai couvert et l&rsquo;ex-entrep\u00f4t Sernam. Cr\u00e9dit photo : Jean-Nicolas Lehec, <meta charset=\"utf-8\">tous droits r\u00e9serv\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/gallica.bnf.fr\/ark:\/12148\/bpt6k3373723k?rk=21459;2\">D\u00e9clar\u00e9 d&rsquo;utilit\u00e9 publique le 25 juin 1873<\/a>, le raccordement de l&rsquo;\u00c9vangile se d\u00e9tache des voies de la gare du Nord peu avant d&rsquo;entrer dans Paris, \u00e0 la hauteur de la <strong>gare marchandises de La Plaine<\/strong>, et passe \u00e0 l&#8217;emplacement de l&rsquo;ancienne <strong>gare de Chapelle-Annexe<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Petite-Ceinture-RIB-raccordement-Evangile-JN-Lehec-1024x682.jpeg\" alt=\"RIB Raccordement de l'\u00c9vangile\" class=\"wp-image-5515\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Petite-Ceinture-RIB-raccordement-Evangile-JN-Lehec-1024x682.jpeg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Petite-Ceinture-RIB-raccordement-Evangile-JN-Lehec-300x200.jpeg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Petite-Ceinture-RIB-raccordement-Evangile-JN-Lehec-768x512.jpeg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Petite-Ceinture-RIB-raccordement-Evangile-JN-Lehec.jpeg 1400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Une ancienne rame inox de banlieue (RIB) gar\u00e9e sur le raccordement de l&rsquo;\u00c9vangile sous le p\u00e9riph\u00e9rique, en janvier 2017. \u00c0 l&rsquo;arri\u00e8re-plan, le poste d&rsquo;aiguillage de la Chapelle n\u00b06 et la gare Dubois. Cr\u00e9dit photo : Jean-Nicolas Lehec<meta charset=\"utf-8\">, <meta charset=\"utf-8\">tous droits r\u00e9serv\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Il traverse ensuite la Porte de la Chapelle en diagonale, puis il enjambe la Petite Ceinture ferroviaire, \u00e0 deux pas de <strong>l&rsquo;ancien d\u00e9p\u00f4t des locomotives de Ceinture<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Les voies arrivent \u00e0 hauteur de la <a href=\"https:\/\/petiteceinture.org\/gares-petite-ceinture\/chapelle-charbon\/\">gare de marchandises de la Chapelle-Charbons<\/a> (\u00e9tablie en 1855). Apr\u00e8s un virage, les voies <strong>se raccordent \u00e0 la Petite Ceinture ferroviaire<\/strong>, permettent \u00e9galement aux trains de rejoindre le faisceau des voies de la <strong>gare de l&rsquo;Est<\/strong>, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la gare de <strong>triage d&rsquo;Aubervilliers<\/strong> et de la <a href=\"https:\/\/petiteceinture.org\/gares-petite-ceinture\/est-ceinture\/\">gare voyageurs d&rsquo;Est-Ceinture<\/a>. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"630\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/carte-chapelle-charbon-raccordement-evangile-1400-1024x630.jpg\" alt=\"Carte La Chapelle Raccordement de l'\u00c9vangile\" class=\"wp-image-5187\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/carte-chapelle-charbon-raccordement-evangile-1400-1024x630.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/carte-chapelle-charbon-raccordement-evangile-1400-300x185.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/carte-chapelle-charbon-raccordement-evangile-1400-768x473.jpg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/carte-chapelle-charbon-raccordement-evangile-1400.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Carte d&rsquo;ensemble de zone dite \u00ab\u00a0de l&rsquo;\u00c9vangile\u00a0\u00bb vers 1880. On y distingue les gazom\u00e8tres de l&rsquo;usine \u00e0 gaz de la Villette, la gare de la Chapelle-Charbons. En rouge, le raccordement de l&rsquo;\u00c9vangile ; en bleu, la Petite Ceinture desservant les gares de la <a href=\"https:\/\/petiteceinture.org\/gares-petite-ceinture\/chapelle-saint-denis\/\">Chapelle Saint-Denis<\/a> et <a href=\"https:\/\/petiteceinture.org\/gares-petite-ceinture\/est-ceinture\/\">d&rsquo;Est-Ceinture<\/a>. Au centre, on remarque aussi le raccordement \u00ab\u00a0primitif\u00a0\u00bb des chemins de fer du Nord et de Strasbourg \u00e0 la Petite Ceinture, \u00e9tabli en 1851.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-association-sauvegarde-petite-ceinture wp-block-embed-association-sauvegarde-petite-ceinture\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"oceanwp-oembed-wrap clr\"><blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"f5i7PKMYeh\"><a href=\"https:\/\/petiteceinture.org\/gares-petite-ceinture\/chapelle-charbon\/\">Gare de la Chapelle-Charbon<\/a><\/blockquote><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"\u00ab\u00a0Gare de la Chapelle-Charbon\u00a0\u00bb &#8212; Association Sauvegarde Petite Ceinture\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/gares-petite-ceinture\/chapelle-charbon\/embed\/#?secret=8Ov2Rymuq3#?secret=f5i7PKMYeh\" data-secret=\"f5i7PKMYeh\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"chapelle-annexe-le-deplacement-des-infrastructures-de-transport-au-dela-des-fortifications\">Chapelle-Annexe : le d\u00e9placement des infrastructures de transport au-del\u00e0 des Fortifications<\/h2>\n\n\n\n<p>Au lendemain de la guerre franco-prussienne et des \u00e9v\u00e9nements la Commune de Paris (1870-1871), une <strong>grave crise des transports<\/strong> se produit. Longtemps paralys\u00e9s, les \u00e9changes reprennent avec une grande intensit\u00e9 ; toutefois, les infrastructures terrestres et fluviales ne peuvent absorber la reprise. Cette crise met en lumi\u00e8re les <strong>nettes insuffisances des infrastructures ferroviaires de la Chapelle<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"623\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/chapelle-charbon-societe-des-charbonniers-chantier-de-la-gare-de-la-chapelle-1400-1024x623.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3054\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/chapelle-charbon-societe-des-charbonniers-chantier-de-la-gare-de-la-chapelle-1400-1024x623.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/chapelle-charbon-societe-des-charbonniers-chantier-de-la-gare-de-la-chapelle-1400-300x183.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/chapelle-charbon-societe-des-charbonniers-chantier-de-la-gare-de-la-chapelle-1400-768x467.jpg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/chapelle-charbon-societe-des-charbonniers-chantier-de-la-gare-de-la-chapelle-1400.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>La gare de Chapelle-Charbons au d\u00e9but du XXe si\u00e8cle<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La solution la plus \u00e9vidente serait <strong>d&rsquo;agrandir les installations de la Chapelle<\/strong> ; toutefois, la gare est coinc\u00e9e entre les fortifications et les constructions urbains. <\/p>\n\n\n\n<p>D\u00e8s lors, la Compagnie du Nord cr\u00e9e sa 1e gare extra-muros, hors des fortifications. Nomm\u00e9e <strong>\u00ab\u00a0Chapelle-Annexe\u00a0\u00bb,<\/strong> elle sert pour les <strong>marchandises lourdes et encombrantes<\/strong> (pierres, fers, fourrages, etc). D&rsquo;une superficie de 4 ha, elle atteint bient\u00f4t 25 ha, \u00e9tant situ\u00e9e dans une zone vide d&rsquo;habitations. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"764\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Gares-de-la-Chapelle-situation-en-1883-1884-1024x764.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5482\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Gares-de-la-Chapelle-situation-en-1883-1884-1024x764.jpeg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Gares-de-la-Chapelle-situation-en-1883-1884-300x224.jpeg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Gares-de-la-Chapelle-situation-en-1883-1884-768x573.jpeg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Gares-de-la-Chapelle-situation-en-1883-1884-1536x1146.jpeg 1536w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Gares-de-la-Chapelle-situation-en-1883-1884.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Une carte tr\u00e8s d\u00e9taill\u00e9e des diff\u00e9rentes gares de la Chapelle. Au centre, on distingue tr\u00e8s bien le raccordement de l&rsquo;\u00c9vangile, reliant la gare de Chapelle-Charbons \u00e0 la gare de Chapelle-Annexe, ainsi que la gare de La Plaine marchandises. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>D\u00e8s lors, le raccordement de la Plaine-Saint-Denis (dit de l&rsquo;\u00c9vangile) <strong>vise \u00e0 mettre en relation directe la gare de Chapelle-Charbons et la nouvelle gare de Chapelle-Annexe<\/strong>. \u00c0 noter que l&rsquo;ouvrage ferroviaire doit passer au-dessus du foss\u00e9 des Fortifications (jusqu&rsquo;\u00e0 la suppression de ces derni\u00e8res, en 1919). <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Pont-Soud\u00e9-1-1024x682.jpg\" alt=\"Raccordement de l'\u00c9vangile\" class=\"wp-image-5193\"\/><figcaption>Le soleil d\u00e9cline doucement sur le portique du raccordement de l&rsquo;\u00c9vangile. Situ\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate du poste d&rsquo;aiguillage de la Chapelle n\u00b05, il permettait l&rsquo;acc\u00e8s au Pont Soud\u00e9 et au faisceau de l&rsquo;\u00c9vangile. Cr\u00e9dit photo : Jean-Nicolas Lehec<meta charset=\"utf-8\">, <meta charset=\"utf-8\">tous droits r\u00e9serv\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"les-infrastructures-du-raccordement-de-l-evangile-et-ses-mutations\">Les infrastructures du raccordement de l&rsquo;\u00c9vangile et ses mutations<\/h2>\n\n\n\n<p>D\u00e8s son inauguration, le raccordement de l&rsquo;\u00c9vangile emprunte 2 ouvrages m\u00e9talliques. Ces derniers permettent d&rsquo;enjamber la circulation \u2013 et notamment le <strong>tramway reliant Paris \u00e0 Saint-Denis<\/strong>, ainsi que le foss\u00e9 des fortifications. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"662\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/CPA-La-Plaine-St.-Denis-raccordement-Evangile-PS.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5114\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/CPA-La-Plaine-St.-Denis-raccordement-Evangile-PS.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/CPA-La-Plaine-St.-Denis-raccordement-Evangile-PS-300x194.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/CPA-La-Plaine-St.-Denis-raccordement-Evangile-PS-768x497.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>L&rsquo;ouvrage m\u00e9tallique traversant en diagonale la Route Nationale n\u00b01, au tout d\u00e9but du XXe si\u00e8cle. Au premier plan, on distingue tr\u00e8s bien les rails du tramway. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"le-pont-national\">Le Pont National<\/h3>\n\n\n\n<p>Construit par les \u00e9tablissements <strong>\u00c9mile Baudet<\/strong> \u00e0 partir de 1873, ce viaduc de <strong>66,96 m\u00e8tres<\/strong> comporte <strong>deux tabliers m\u00e9talliques<\/strong> conjoints. Il est constitu\u00e9 de <strong>plaques d&rsquo;acier assembl\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 des rivets<\/strong>. Les voies ferr\u00e9es sont pos\u00e9es <strong>directement sur le tablier du pont<\/strong>. Il prend le nom de <strong>\u00ab\u00a0Pont National\u00a0\u00bb<\/strong>, puisqu&rsquo;il enjambe la Route Nationale n\u00b01 (actuelle Avenue du Pr\u00e9sident Wilson). <\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 noter qu&rsquo;il porte le m\u00eame nom que l&rsquo;ouvrage situ\u00e9 entre les 12e et 13e arrondissement, et qui permet \u00e0 la Petite Ceinture de franchir la Seine \u00e0 l&rsquo;Est de Paris (entre les gares de la Rap\u00e9e-Bercy et d&rsquo;Orl\u00e9ans-Ceinture). <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Pont-Nationale-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" data-id=\"5183\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Pont-Nationale-1-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5183\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Pont-Nationale-1-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Pont-Nationale-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Pont-Nationale-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Pont-Nationale-1.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Pont-Nationale-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" data-id=\"5184\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Pont-Nationale-2-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5184\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Pont-Nationale-2-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Pont-Nationale-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Pont-Nationale-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Pont-Nationale-2.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Pont-Nationale-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" data-id=\"5185\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Pont-Nationale-3-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5185\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Pont-Nationale-3-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Pont-Nationale-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Pont-Nationale-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Pont-Nationale-3.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n<figcaption class=\"blocks-gallery-caption\">Trois photos du Pont National captur\u00e9es en 2016. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"767\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Stephane-Demont-Evangile-7-1024x767.jpg\" alt=\"BB 17000 Raccordement de l'\u00c9vangile\" class=\"wp-image-4954\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Stephane-Demont-Evangile-7-1024x767.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Stephane-Demont-Evangile-7-300x225.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Stephane-Demont-Evangile-7-768x576.jpg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Stephane-Demont-Evangile-7.jpg 1181w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>La locomotive BB17086 en livr\u00e9e \u00ab\u00a0en voyage\u00a0\u00bb sur le Pont National, en direction de l&rsquo;\u00c9vangile. Au fond \u00e0 droite, on distingue le toit du poste d&rsquo;aiguillage n\u00b06 de la Chapelle. Cr\u00e9dit photo : S. Demont, tous droits r\u00e9serv\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"le-pont-soude\">Le Pont Soud\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p>En 1935, la Ville de Paris d\u00e9bute la construction d&rsquo;un passage souterrain pour les v\u00e9hicules empruntant le boulevard Ney. En effet, ce dernier a \u00e9t\u00e9 \u00e9largi \u00e0 la suite de la suppression des fortifications. <strong>Un second ouvrage m\u00e9tallique <a href=\"https:\/\/gallica.bnf.fr\/ark:\/12148\/bpt6k6472625m\/f2\">voit alors le jour en 1936<\/a><\/strong>, construit par les Ateliers de construction <strong>Schwartz-Haumont<\/strong>. D&rsquo;une longueur totale de 36 m, il vient remplacer l&rsquo;ancien ouvrage de 10 m enjambant le Boulevard Ney. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Raccordement-de-lE%CC%81vangile-de%CC%81molition-ancien-pont-bvd-Ney.jpg\" alt=\"\"\/><figcaption>L&rsquo;ancien ouvrage en cours de d\u00e9molition en 1936. \u00c0 droite, \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re-plan, le Pont National est nettement visible. Source : Revue G\u00e9n\u00e9rale des Chemins de fer, septembre 1937<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"539\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Raccordement-E\u0301vangile-1936-Pont-Soude\u0301-1024x539.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5655\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Raccordement-E\u0301vangile-1936-Pont-Soude\u0301-1024x539.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Raccordement-E\u0301vangile-1936-Pont-Soude\u0301-300x158.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Raccordement-E\u0301vangile-1936-Pont-Soude\u0301-768x404.jpg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Raccordement-E\u0301vangile-1936-Pont-Soude\u0301.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Le Pont Soud\u00e9 \u00e0 la fin de sa construction, en 1937. Notez le nouveau passage souterrain sur le boulevard Ney, ainsi que le signal m\u00e9canique sur le portique de signalisation. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Comme pour le Pont National, le viaduc est dot\u00e9 de <strong>voies \u00e0 pose directe<\/strong> (les rails \u00e9tant pos\u00e9s directement sur la structure m\u00e9tallique du pont). <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Pont-raccordement-Evangile-Julie-Ame\u0301lie-B-HQ-1024x576.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5176\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Pont-raccordement-Evangile-Julie-Ame\u0301lie-B-HQ-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Pont-raccordement-Evangile-Julie-Ame\u0301lie-B-HQ-300x169.jpeg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Pont-raccordement-Evangile-Julie-Ame\u0301lie-B-HQ-768x432.jpeg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Pont-raccordement-Evangile-Julie-Ame\u0301lie-B-HQ-1536x864.jpeg 1536w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Pont-raccordement-Evangile-Julie-Ame\u0301lie-B-HQ-800x450.jpeg 800w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Pont-raccordement-Evangile-Julie-Ame\u0301lie-B-HQ.jpeg 2041w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Deux locomotives BB 75000 en livr\u00e9e Fret sur le Pont Soud\u00e9 traversent le Boulevard Ney, enjambant les voies du T3b. \u00a9 Julie-Am\u00e9lie B, tous droits r\u00e9serv\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Selon <a href=\"https:\/\/gallica.bnf.fr\/ark:\/12148\/bpt6k11651051\/f105.item\">l&rsquo;Office technique pour l&rsquo;utilisation de l&rsquo;acier<\/a> :<\/p>\n\n\n\n<p>\u00ab\u00a0L&rsquo;ouvrage comporte deux tabliers m\u00e9talliques plac\u00e9s l&rsquo;un \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l&rsquo;autre, pratiquement identiques. Chaque tablier porte une voie ferr\u00e9e normale courbe de 1200 m. environ de rayon ; il prend appui sur deux poutres ma\u00eetresses [\u2026]. Les b\u00e9quilles reposent sur le sol par appuis en charpente soud\u00e9e et \u00e0 rotules. [\u2026] Le pont a une port\u00e9e totale de <strong>79,80 m en 3 trav\u00e9e<\/strong>s, dont une centrale de <strong>35,20 m <\/strong>et deux poutres lat\u00e9rales de <strong>22,30 m.<\/strong> [\u2026] L&rsquo;ouvrage est de type mixte, <strong>soud\u00e9 en atelier et au montage\u00a0\u00bb<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>De par cette derni\u00e8re particularit\u00e9, cet ouvrage se nomme <strong>\u00ab\u00a0Pont Soud\u00e9\u00a0\u00bb<\/strong>.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"175\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Pont-de-la-Porte-de-la-Chapelle-croquis-densemble.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5508\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Pont-de-la-Porte-de-la-Chapelle-croquis-densemble.jpg 750w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Pont-de-la-Porte-de-la-Chapelle-croquis-densemble-300x70.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><figcaption>Pont de la Porte de la Chapelle, croquis d&rsquo;ensemble. Source : Office technique pour l&rsquo;utilisation de l&rsquo;acier, 1936<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"334\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Pont-de-la-Porte-de-la-Chapelle-sche\u0301ma-coupe-1024x334.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5509\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Pont-de-la-Porte-de-la-Chapelle-sche\u0301ma-coupe-1024x334.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Pont-de-la-Porte-de-la-Chapelle-sche\u0301ma-coupe-300x98.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Pont-de-la-Porte-de-la-Chapelle-sche\u0301ma-coupe-768x251.jpg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Pont-de-la-Porte-de-la-Chapelle-sche\u0301ma-coupe.jpg 1317w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Pont de la Porte de la Chapelle, d\u00e9tail de la moiti\u00e9 d&rsquo;une poutre \u00e0 b\u00e9quilles. <meta charset=\"utf-8\">Source : Office technique pour l&rsquo;utilisation de l&rsquo;acier, 1936<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Ainsi, le <strong>raccordement de l&rsquo;\u00c9vangile<\/strong> \/ de la Plaine-Saint-Denis comprend d&rsquo;un total de <strong>5 ouvrages<\/strong> :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le Pont National ;<\/li><li>Le Pont des Quatre Vo\u00fbtes ;<\/li><li>Le Pont Soud\u00e9 ;<\/li><li>Le Pont des Six Vo\u00fbtes ;<\/li><li>Le Pont de la Petite Ceinture.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\u00c0 noter que les ponts des Quatre Vo\u00fbtes et des Six Vo\u00fbtes sont deux ouvrages en ma\u00e7onnerie visant \u00e0 faire la jonction entre le Pont National et le Pont Soud\u00e9. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Raphael-Iacone-IMG_7781-cropped-1024x683.jpg\" alt=\"Z6400 Petite Ceinture raccordement de l'\u00c9vangile\" class=\"wp-image-4949\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Raphael-Iacone-IMG_7781-cropped-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Raphael-Iacone-IMG_7781-cropped-300x200.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Raphael-Iacone-IMG_7781-cropped-768x512.jpg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Raphael-Iacone-IMG_7781-cropped.jpg 1230w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Une photo tr\u00e8s rare d&rsquo;une rame Z6400 du r\u00e9seau de Saint-Lazare, en provenance des ateliers de Noisy, de passage sur le raccordement de l&rsquo;\u00c9vangile, le 9 janvier 2014. Apr\u00e8s avoir franchi le Pont National, la rame longe l&rsquo;ancienne gare Dubois et se dirige vers le poste d&rsquo;aiguillage de la Chapelle n\u00b06, sous le p\u00e9riph\u00e9rique. \u00a9 Rapha\u00ebl Iacone.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>C\u00f4t\u00e9 Chapelle et c\u00f4t\u00e9 la Plaine-Saint-Denis, les <strong>postes d&rsquo;aiguillage de la Chapelle n\u00b05 et n\u00b06 <\/strong>contr\u00f4lent l&rsquo;acc\u00e8s aux voies. Construits en 1911, ces postes \u00e0 leviers sont de type <strong>Saxby<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Poste-5-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" data-id=\"5192\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Poste-5-2-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5192\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Poste-5-2-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Poste-5-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Poste-5-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Poste-5-2.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption>La Chapelle &#8211; Poste n\u00b05<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Poste-6.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" data-id=\"5191\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Poste-6-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5191\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Poste-6-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Poste-6-300x200.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Poste-6-768x512.jpg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Raccordement-Evangile-Poste-6.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption>La Chapelle &#8211; Poste n\u00b06<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>La gigantesque structure de <strong>l&rsquo;entrep\u00f4t Calberson-Ney<\/strong> (inaugur\u00e9 en 1976) ne modifie pas le trac\u00e9 du raccordement de l&rsquo;\u00c9vangile. En revanche, sa construction entra\u00eene la disparition des restes de <strong><a href=\"https:\/\/petiteceinture.org\/gares-petite-ceinture\/chapelle-charbon\/#depotceinture\">l&rsquo;ancien d\u00e9p\u00f4t des locomotives de Ceinture<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"854\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/evangile-phototheque-du-pavillon-de-larsenal-1-1400-1024x854.jpg\" alt=\"Gare de la Chapelle Charbon Petite Ceinture de Paris\" class=\"wp-image-2815\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/evangile-phototheque-du-pavillon-de-larsenal-1-1400-1024x854.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/evangile-phototheque-du-pavillon-de-larsenal-1-1400-300x250.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/evangile-phototheque-du-pavillon-de-larsenal-1-1400-768x640.jpg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/evangile-phototheque-du-pavillon-de-larsenal-1-1400.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>L&rsquo;impressionnant faisceau des voies de la gare de la Chapelle-Charbon, vu en 1978 depuis le sommet de l&rsquo;immense gazom\u00e8tre de l&rsquo;usine \u00e0 gaz de la Villette. \u00c0 droite, l&rsquo;entrep\u00f4t Calberson-Ney et les voies du raccordement de l&rsquo;\u00c9vangile. On remarque l&rsquo;absence du quai couvert d\u00e9di\u00e9 au courrier, qui sera construit un an plus tard. Cr\u00e9dit photo : Phototh\u00e8que du Pavillon de l&rsquo;Arsenal. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-association-sauvegarde-petite-ceinture wp-block-embed-association-sauvegarde-petite-ceinture\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"oceanwp-oembed-wrap clr\"><blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"ZOqdSwKtG8\"><a href=\"https:\/\/petiteceinture.org\/gares-petite-ceinture\/est-ceinture\/\">Gare d\u2019Est-Ceinture<\/a><\/blockquote><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"\u00ab\u00a0Gare d\u2019Est-Ceinture\u00a0\u00bb &#8212; Association Sauvegarde Petite Ceinture\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/gares-petite-ceinture\/est-ceinture\/embed\/#?secret=Zj04XVfbxC#?secret=ZOqdSwKtG8\" data-secret=\"ZOqdSwKtG8\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"la-ligne-cdg-express-et-la-nouvelle-vie-du-raccordement-de-l-evangile\">La ligne CDG Express et la nouvelle vie du raccordement de l&rsquo;\u00c9vangile<\/h2>\n\n\n\n<p>L&rsquo;arriv\u00e9e de la ligne <a href=\"https:\/\/cdgexpress.com\/fr\/\"><strong>CDG Express<\/strong><\/a> va consid\u00e9rablement modifier le profil de cette vaste zone du Nord de Paris. Partant de la <strong>gare de l&rsquo;Est<\/strong>, les voies se d\u00e9tacheront peu avant la gare de Rosa Parks. Apr\u00e8s un virage vers la gauche, elles passeront en tunnel sous la <strong>zone d&rsquo;activit\u00e9 Cap 18<\/strong> (construite \u00e0 l&#8217;emplacement des anciens gazom\u00e8tres de l&rsquo;usine de la Villette).<\/p>\n\n\n\n<iframe width=\"100%\" height=\"400px\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"\" src=\"\/\/umap.openstreetmap.fr\/fr\/map\/petite-ceinture-ferroviaire-de-paris_420615?scaleControl=false&amp;miniMap=false&amp;scrollWheelZoom=false&amp;zoomControl=true&amp;allowEdit=false&amp;moreControl=false&amp;searchControl=null&amp;tilelayersControl=null&amp;embedControl=null&amp;datalayersControl=true&amp;onLoadPanel=undefined&amp;captionBar=false&amp;datalayers=1282622%2C1282498%2C1282624%2C1288281%2C1288282%2C1288283%2C1288284%2C1288285%2C1519229%2C1282625%2C1290314%2C1290334%2C1305994%2C1290316%2C1281334%2C1290315%2C1281351%2C1532304%2C1554292%2C1554275%2C1281330%2C1554294%2C1554298%2C1554379%2C1554389%2C1556494%2C1831472&amp;editinosmControl=false#16\/48.8984\/2.3683\"><\/iframe>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s une tr\u00e9mie en courbe, les voies ressortiront <strong>dans l&rsquo;alignement de l&rsquo;entrep\u00f4t Calberson-Ney<\/strong>. Elles emprunteront ensuite le <strong>raccordement de l&rsquo;\u00c9vangile<\/strong> en passant par-dessus la porte de la Chapelle, longera le <strong>Campus Condorcet<\/strong>, avant de rejoindre le faisceau de la gare du Nord en direction de l&rsquo;a\u00e9roport de <strong>Roissy-Charles-de-Gaulle<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Petite-Ceinture-pont-Soude\u0301-raccordement-Evangile-JN-Lehec-0729-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5484\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Petite-Ceinture-pont-Soude\u0301-raccordement-Evangile-JN-Lehec-0729-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Petite-Ceinture-pont-Soude\u0301-raccordement-Evangile-JN-Lehec-0729-300x200.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Petite-Ceinture-pont-Soude\u0301-raccordement-Evangile-JN-Lehec-0729-768x512.jpg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Petite-Ceinture-pont-Soude\u0301-raccordement-Evangile-JN-Lehec-0729.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>La tr\u00e9mie du CDG Express en cours d&rsquo;ach\u00e8vement sous le p\u00e9riph\u00e9rique, pr\u00e8s de l&rsquo;endroit o\u00f9 se trouvait jadis le poste d&rsquo;aiguillage n\u00b06 de la Chapelle, en ao\u00fbt 2021. Cr\u00e9dit photo : Jean-Nicolas Lehec<meta charset=\"utf-8\">, <meta charset=\"utf-8\">tous droits r\u00e9serv\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Le dernier train circule sur le raccordement de l&rsquo;\u00c9vangile en juin 2019<\/strong>. D\u00e9but 2020, la cul\u00e9e en ma\u00e7onnerie et le poste d&rsquo;aiguillage de la Chapelle n\u00b05 sont d\u00e9molis \u2013 de m\u00eame que le poste n\u00b06, cach\u00e9 sous le p\u00e9riph\u00e9rique. Les rails de la Petite Ceinture sont d\u00e9mont\u00e9s afin de permettre le passage des v\u00e9hicules routiers.<\/p>\n\n\n\n<p>Les travaux de <strong>d\u00e9molition des anciens ouvrages<\/strong> du raccordement de l&rsquo;\u00c9vangile devaient d\u00e9buter au 2nd semestre 2020. Cependant, les travaux sont <strong>suspendus<\/strong> en raison d\u2019une d\u00e9cision du Tribunal administratif de Montreuil en date du <strong>9 novembre 2020<\/strong>. Cependant, la Cour administrative d&rsquo;appel de Paris autorise <strong>la reprise des travaux<\/strong> le <strong>18 mars 2021<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/254292369_875121306511833_8349294018491926803_n.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"480\" height=\"640\" data-id=\"5485\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/254292369_875121306511833_8349294018491926803_n.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5485\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/254292369_875121306511833_8349294018491926803_n.jpeg 480w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/254292369_875121306511833_8349294018491926803_n-225x300.jpeg 225w\" sizes=\"(max-width: 480px) 100vw, 480px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/254357129_568749297740393_8157196131930043958_n.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"480\" height=\"640\" data-id=\"5486\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/254357129_568749297740393_8157196131930043958_n.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5486\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/254357129_568749297740393_8157196131930043958_n.jpeg 480w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/254357129_568749297740393_8157196131930043958_n-225x300.jpeg 225w\" sizes=\"(max-width: 480px) 100vw, 480px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/255863699_1724097364455194_7084663371538490650_n.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"480\" height=\"640\" data-id=\"5487\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/255863699_1724097364455194_7084663371538490650_n.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5487\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/255863699_1724097364455194_7084663371538490650_n.jpeg 480w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/255863699_1724097364455194_7084663371538490650_n-225x300.jpeg 225w\" sizes=\"(max-width: 480px) 100vw, 480px\" \/><\/a><\/figure>\n<figcaption class=\"blocks-gallery-caption\">Ci-dessus, 3 photos de la tr\u00e9mie du CDG Express \u00e0 l&#8217;emplacement de la gare de Chapelle-Charbons en novembre 2021, vue depuis l&rsquo;entrep\u00f4t Calberson-Ney. Cr\u00e9dit photo : romradiohead<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"le-demontage-des-ouvrages-du-raccordement-de-l-evangile\">Le d\u00e9montage des ouvrages du raccordement de l&rsquo;\u00c9vangile<\/h2>\n\n\n\n<p>Finalement, la d\u00e9molition des ouvrages <strong>d\u00e9bute en juillet 2021<\/strong>. Les ouvrages en ma\u00e7onnerie (ponts des Quatre Vo\u00fbtes et des Six Vo\u00fbtes) sont les premiers \u00e0 \u00eatre d\u00e9molis, pendant que les cul\u00e9es du futur ouvrage sont construites de part et d&rsquo;autre de la Porte de la Chapelle.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-4 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ASPCRF-d\u00e9molition-raccordement-Evangile-JN-Lehec-DSC00283.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ASPCRF-de\u0301molition-raccordement-Evangile-JN-Lehec-DSC00283.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ASPCRF-d\u00e9molition-raccordement-Evangile-JN-Lehec-DSC09215.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ASPCRF-de\u0301molition-raccordement-Evangile-JN-Lehec-DSC09215.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ASPCRF-d\u00e9molition-raccordement-Evangile-JN-Lehec-DSC00326.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ASPCRF-de\u0301molition-raccordement-Evangile-JN-Lehec-DSC00326.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/petiteceinture.org\/la-ligne\/cdg-express-demolition-ponts-raccordement-evangile\/\"><strong>Les 10 et 11 ao\u00fbt 2021, les op\u00e9rations de d\u00e9montage sont men\u00e9es<\/strong><\/a>. Le Pont National est le premier \u00e0 \u00eatre \u00f4t\u00e9 (10 ao\u00fbt), tandis que le Pont Soud\u00e9 est d\u00e9mont\u00e9 en 2 moiti\u00e9s (10 et 11 ao\u00fbt). Dans les deux cas, des engins de levage viennent <strong>soulever les tabliers par en-dessous<\/strong>, avant de les faire rouler <strong>\u00e0 l&#8217;emplacement du futur Campus Condorcet<\/strong>, o\u00f9 ils ont \u00e9t\u00e9 recycl\u00e9s au cours du 2nd semestre 2021.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-association-sauvegarde-petite-ceinture wp-block-embed-association-sauvegarde-petite-ceinture\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"oceanwp-oembed-wrap clr\"><blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"WuXB6Dy2hq\"><a href=\"https:\/\/petiteceinture.org\/la-ligne\/cdg-express-demolition-ponts-raccordement-evangile\/\">CDG Express : les ponts du raccordement de l&#8217;\u00c9vangile d\u00e9mont\u00e9s<\/a><\/blockquote><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"\u00ab\u00a0CDG Express : les ponts du raccordement de l&#8217;\u00c9vangile d\u00e9mont\u00e9s\u00a0\u00bb &#8212; Association Sauvegarde Petite Ceinture\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/la-ligne\/cdg-express-demolition-ponts-raccordement-evangile\/embed\/#?secret=ZM3uHYozq4#?secret=WuXB6Dy2hq\" data-secret=\"WuXB6Dy2hq\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Cette op\u00e9ration de tr\u00e8s grande ampleur aura n\u00e9cessit\u00e9 <strong>la fermeture d&rsquo;une grande partie de la Porte de la Chapelle<\/strong>, ainsi que la neutralisation de plusieurs voies de l&rsquo;\u00e9changeur autoroutier entre le P\u00e9riph\u00e9rique et l&rsquo;autoroute A1.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ASPCRF-de\u0301molition-raccordement-Evangile-JN-Lehec-DC9A0292.jpg\" alt=\"D\u00e9montage Pont Soud\u00e9 Raccordement de l'\u00c9vangile\"\/><figcaption>Un engin de levage s&rsquo;appr\u00eate \u00e0 d\u00e9placer une portion du Pont Soud\u00e9. Cr\u00e9dit photo : Jean-Nicolas Lehec<meta charset=\"utf-8\">, <meta charset=\"utf-8\">tous droits r\u00e9serv\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"le-nouvel-ouvrage-du-raccordement-de-l-evangile\">Le nouvel ouvrage du raccordement de l&rsquo;Evangile<\/h2>\n\n\n\n<p>L&rsquo;appel d&rsquo;offre pour la construction du projet CDG Express (et donc du nouveau raccordement de l&rsquo;\u00c9vangile) a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9 <a href=\"https:\/\/ted.europa.eu\/udl?uri=TED:NOTICE:088235-2018:TEXT:FR:HTML\"><strong>par SNCF R\u00e9seau le 23 f\u00e9vrier 2018<\/strong><\/a>. <\/p>\n\n\n\n<p>Le <strong>lot C <\/strong>(d\u00e9signant la zone situ\u00e9e aux alentours de la Porte de la Chapelle) a \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9 au <meta charset=\"utf-8\">groupement form\u00e9 de <strong>Chantiers Modernes Construction<\/strong> (mandataire), Dodin Campenon Bernard, Botte Fondations, Extract et VINCI Construction Terrassement. Le r\u00e9sultat de cette proc\u00e9dure de march\u00e9 public <a href=\"https:\/\/ted.europa.eu\/udl?uri=TED:NOTICE:587638-2019:TEXT:FR:HTML&amp;tabId=1\"><strong>ont \u00e9t\u00e9 publi\u00e9s le 6 d\u00e9cembre 2019<\/strong><\/a>. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Raccordement-Evangile-vue-3D-Porte-Chapelle-1024x576.jpeg\" alt=\"Futur ouvrage Raccordement de l'\u00c9vangile\" class=\"wp-image-5507\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Raccordement-Evangile-vue-3D-Porte-Chapelle-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Raccordement-Evangile-vue-3D-Porte-Chapelle-300x169.jpeg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Raccordement-Evangile-vue-3D-Porte-Chapelle-768x432.jpeg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Raccordement-Evangile-vue-3D-Porte-Chapelle-800x450.jpeg 800w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Raccordement-Evangile-vue-3D-Porte-Chapelle.jpeg 1400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Vue d&rsquo;artiste du futur ouvrage unique traversant la Porte de la Chapelle. Cr\u00e9dit icono : Vinci Construction<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Le projet comprend le creusement d&rsquo;une galerie souterraine de <strong>1002 m\u00e8tres<\/strong> sous la zone industrielle CAP 18, mais \u00e9galement \u00ab\u00a0le renouvellement des ponts de [la] Porte de la Chapelle par un pont-rail unique de <strong>296 m de long<\/strong>, pour r\u00e9pondre aux <strong>enjeux d&rsquo;insertion architecturale, urbaine et acoustiques de la ville de Paris\u00a0\u00bb<\/strong>. De par sa conception, l&rsquo;ouvrage doit donc <meta charset=\"utf-8\">permettre une circulation plus silencieuse des futures rames du CDG Express.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"600\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Raccordement-Evangile-vue-3D-Porte-Chapelle-2.jpeg\" alt=\"Futur ouvrage Raccordement de l'\u00c9vangile\" class=\"wp-image-5513\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Raccordement-Evangile-vue-3D-Porte-Chapelle-2.jpeg 600w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Raccordement-Evangile-vue-3D-Porte-Chapelle-2-300x300.jpeg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Raccordement-Evangile-vue-3D-Porte-Chapelle-2-150x150.jpeg 150w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>Vue 3D du futur ouvrage traversant la Porte de la Chapelle. Cr\u00e9dit icono : Chantiers Modernes<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Le nouveau viaduc disposera d&rsquo;un tablier de type <strong>RaPl bas<\/strong> (2 poutres lat\u00e9rales et un caisson central m\u00e9talliques sous gabarit bas reli\u00e9s par des entretoises m\u00e9talliques, enrob\u00e9es d\u2019une dalle b\u00e9ton). Le tablier est support\u00e9 par <strong>11 appuis<\/strong> fond\u00e9s profond\u00e9ment sur des pieux de diam\u00e8tre variable de 1 \u00e0 1,4 m, ou des barrettes de largeur 1 m environ. <\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 l&rsquo;issue des travaux, <strong>les voies de la Petite Ceinture doivent \u00eatre r\u00e9tablies par SNCF R\u00e9seau<\/strong>. \u00c0 l&#8217;emplacement de l&rsquo;ancienne gare de la Chapelle-Charbons, <strong>un faisceau de 4 voies sera r\u00e9tabli d\u00e8s 2025<\/strong> : 2 pour le CDG Express, et 2 pour le <strong>r\u00e9tablissement du raccordement de l&rsquo;\u00c9vangile <\/strong>entre les r\u00e9seaux de la gare du Nord et de la gare de l&rsquo;Est.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Situ\u00e9 au Nord de Paris, le raccordement de l\u2019\u00c9vangile vise \u00e0 relier la Petite Ceinture, le r\u00e9seau de la gare du Nord et celui de la gare de l\u2019Est. Inaugur\u00e9 en 1873, ses ouvrages m\u00e9talliques ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9s pendant l\u2019\u00e9t\u00e9 2021 et doivent prochainement \u00eatre remplac\u00e9s par un ouvrage unique, dans le cadre de la construction du CDG Express.<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":5185,"parent":5604,"menu_order":6,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"wp_typography_post_enhancements_disabled":false,"ocean_post_layout":"right-sidebar","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"sidebar","ocean_second_sidebar":"0","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"on","ocean_display_header":"on","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"0","ocean_custom_header_template":"0","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"0","ocean_menu_typo_font_family":"0","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"enable","ocean_disable_heading":"enable","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"background-image","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":5185,"ocean_post_title_bg_image_position":"center center","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"0","ofc_meta_disable_footer_callout":"","ofc_meta_callout_button_url":"","ofc_meta_callout_button_txt":"","ofc_meta_callout_text":"","ofc_enable_fullscreen":"disable","ofc_fullscreen_speed":0,"ofc_fullscreen_nav":"enable","ofc_fullscreen_nav_pos":"right","ofc_fullscreen_nav_color":"","ofc_fullscreen_nav_tooltip_color":"","ofc_fullscreen_responsive":0,"footnotes":""},"class_list":["post-5095","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","entry","has-media"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Raccordement de l&#039;\u00c9vangile - ASPCRF<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Inaugur\u00e9 en 1873, le raccordement de l&#039;\u00c9vangile relie les r\u00e9seaux Nord et Est \u00e0 la Petite Ceinture. 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