{"id":4886,"date":"2022-03-25T17:14:03","date_gmt":"2022-03-25T16:14:03","guid":{"rendered":"https:\/\/petiteceinture.org\/?page_id=4886"},"modified":"2022-03-25T18:11:22","modified_gmt":"2022-03-25T17:11:22","slug":"pont-national-petite-ceinture-union-rives-seine","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/petiteceinture.org\/en\/parcours-petite-ceinture\/pont-national-petite-ceinture-union-rives-seine\/","title":{"rendered":"Le Pont National&nbsp;: quand la Petite Ceinture unit deux rives de la&nbsp;Seine"},"content":{"rendered":"<p>The <strong>Pont National<\/strong> est un ouvrage d\u2019art ouvert en 1853. Il vient relier la rive droite et la rive gauche <strong>\u00e0 l\u2019Est de la capitale<\/strong>, joignant les <strong>12<sup class=\"ordinal\">e<\/sup> et 13<sup class=\"ordinal\">e<\/sup> arrondissement<\/strong>. D\u00e8s ses origines, il vise \u00e0 permettre la circulation des v\u00e9hicules, des pi\u00e9tons et des trains (entre la gare d\u2019Austerlitz et la gare de Lyon). Il est situ\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate de la <strong>gare de la Rap\u00e9e-Bercy<\/strong> (c\u00f4t\u00e9 12<sup class=\"ordinal\">e<\/sup> arrondissement) et du <strong>raccordement de Tolbiac<\/strong> (c\u00f4t\u00e9 13<sup class=\"ordinal\">e<\/sup> arrondissement).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00c9largi \u00e0 plusieurs reprises<\/strong> (1936, 2011), il est aujourd\u2019hui emprunt\u00e9 par les tramways de la ligne <strong>T3a<\/strong>, les v\u00e9hicules automobiles, les v\u00e9los et les pi\u00e9tons. En revanche, les voies de la Petite Ceinture sont coup\u00e9es au niveau du raccordement de Tolbiac par une op\u00e9ration immobili\u00e8re (ZAC Seine Rive-Gauche) <strong>depuis 1994<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"706\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-Dia-72-37-Pont-National-201091-1400-1024x706.jpg\" alt=\"Pont National Petite Ceinture\" class=\"wp-image-5548\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-Dia-72-37-Pont-National-201091-1400-1024x706.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-Dia-72-37-Pont-National-201091-1400-300x207.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-Dia-72-37-Pont-National-201091-1400-768x529.jpg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-Dia-72-37-Pont-National-201091-1400.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"><figcaption>La locomotive 230 G 353 marque un temps d\u2019arr\u00eat sur le Pont National, le 20 octobre 1991. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re-plan, l\u2019ancienne usine d\u2019air comprim\u00e9 Sudac est nettement visible. Cr\u00e9dit photo&nbsp;: J. Pepinster, tous droits r\u00e9serv\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"le-pont-national-prolongement-de-la-petite-ceinture-vers-l-ouest-1852-1853\">Le pont National, prolongement de la Petite Ceinture vers l\u2019Ouest (1852\u200a\u2013\u200a1853)<\/h2>\n\n\n\n<p>Situ\u00e9 \u00e0 l\u2019Ouest de la gare de la R\u00e2p\u00e9e-Bercy, le pont National permet \u00e0 la Petite Ceinture de traverser la Seine. Jusqu\u2019\u00e0 la construction du p\u00e9riph\u00e9rique, il s\u2019agit du <strong>premier pont de Paris lors de son entr\u00e9e dans Paris<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<iframe src=\"\/\/umap.openstreetmap.fr\/fr\/map\/petite-ceinture-ferroviaire-de-paris_420615?scaleControl=false&amp;miniMap=false&amp;scrollWheelZoom=false&amp;zoomControl=true&amp;allowEdit=false&amp;moreControl=false&amp;searchControl=null&amp;tilelayersControl=null&amp;embedControl=null&amp;datalayersControl=false&amp;onLoadPanel=undefined&amp;captionBar=false&amp;datalayers=1282622%2C1282498%2C1282623%2C1282624%2C1288281%2C1288282%2C1288283%2C1288284%2C1288285%2C1519229%2C1282625%2C1290431%2C1290314%2C1290334%2C1281939%2C1305994%2C1290316%2C1281334%2C1281351%2C1290315%2C1532304%2C1554292%2C1281330#16\/48.8290\/2.3902\" width=\"100%\" height=\"400px\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe>\n\n\n\n<p><em>\u00c9pingle bleue&nbsp;: gare de la Rap\u00e9e-Bercy&nbsp;; \u00e9pingle orange&nbsp;: gares de la Rap\u00e9e-Sup\u00e9rieure et Inf\u00e9rieure&nbsp;; \u00e9pingle jaune&nbsp;: Pont National<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Le Pont National est construit <strong>entre 1852 et 1853<\/strong> par les ing\u00e9nieurs <strong>Couche<\/strong> et <strong>Petit<\/strong>. Il r\u00e9pond \u00e0 un double objectif. \u00ab&nbsp;Il r\u00e9unit les <strong>boulevards militaires<\/strong> des deux rives, en m\u00eame temps qu\u2019il sert au passage du <strong>chemin de fer de Ceinture<\/strong>\u00ab&nbsp;, comme l\u2019indique le journal <a href=\"https:\/\/gallica.bnf.fr\/ark:\/12148\/bpt6k56253277\/f15\">Le Constructeur<\/a> dans son \u00e9dition du 15 janvier 1865.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"760\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-traverse\u0301e-de-Paris-a\u0300-la-nage-de\u0301part-Pont-National-1922-1024x760.jpeg\" alt=\"Pont National Petite Ceinture\" class=\"wp-image-5577\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-traverse\u0301e-de-Paris-a\u0300-la-nage-de\u0301part-Pont-National-1922-1024x760.jpeg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-traverse\u0301e-de-Paris-a\u0300-la-nage-de\u0301part-Pont-National-1922-300x223.jpeg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-traverse\u0301e-de-Paris-a\u0300-la-nage-de\u0301part-Pont-National-1922-768x570.jpeg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-traverse\u0301e-de-Paris-a\u0300-la-nage-de\u0301part-Pont-National-1922.jpeg 1421w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"><figcaption>Travers\u00e9e de Paris \u00e0 la nage, d\u00e9part du Pont National, 1922, Agence Rol. Source&nbsp;: gallica.bnf.fr \/ Biblioth\u00e8que nationale de France<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Jusqu\u2019en 1870, il porte le nom de <strong>\u00ab&nbsp;Pont Napol\u00e9on III&nbsp;\u00bb<\/strong>. Apr\u00e8s la fin du Second Empire, il prend son nom actuel de<strong> \u00ab&nbsp;Pont National&nbsp;\u00bb<\/strong>. \u00c0 l\u2019Ouest, il est prolong\u00e9 par le <strong>raccordement de Tolbiac<\/strong>, inaugur\u00e9 en <strong>1853<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p>De fait, le pont est ouvert <strong>avant m\u00eame le prolongement de la Petite Ceinture<\/strong> de la Chapelle \u00e0 la Rap\u00e9e, afin de permettre les <strong>\u00e9changes mat\u00e9riels<\/strong> entre la <strong>gare de Lyon<\/strong> et la <strong>gare d\u2019Austerlitz<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-Dia-84-34-Orl\u201aans-ceinture-080292-PS-1400-1024x682.jpg\" alt=\"Pont National Petite Ceinture\" class=\"wp-image-5550\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-Dia-84-34-Orl\u201aans-ceinture-080292-PS-1400-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-Dia-84-34-Orl\u201aans-ceinture-080292-PS-1400-300x200.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-Dia-84-34-Orl\u201aans-ceinture-080292-PS-1400-768x512.jpg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-Dia-84-34-Orl\u201aans-ceinture-080292-PS-1400.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"><figcaption>Un autorail Picasso en livr\u00e9e \u00ab&nbsp;Fur\u00eat du Morvan&nbsp;\u00bb s\u2019appr\u00eate \u00e0 rejoindre la Petite Ceinture et le Pont National via le raccordement de Tolbiac, le 8 f\u00e9vrier 1992. \u00c0 gauche, le b\u00e2timent de l\u2019ancienne usine Sudac. Cr\u00e9dit photo&nbsp;: J. Pepinster, tous droits r\u00e9serv\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>L\u2019ouvrage <em><a href=\"https:\/\/gallica.bnf.fr\/ark:\/12148\/bpt6k3360576t\/f185.item\">Histoire g\u00e9n\u00e9rale des ponts de Paris<\/a> <\/em>(paru en 1911), nous livre de plus amples informations sur son architecture.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p><span class=\"dquo\">\u00ab<\/span>&nbsp;<strong>C\u2019est le pont<\/strong> <strong>sous lequel la Seine fait son entr\u00e9e \u00e0 Paris<\/strong>, car il relie les fortifications.<\/p><p>Il est \u00e0 <strong>double voie<\/strong>, c\u2019est-\u00e0-dire qu\u2019il sert \u00e0 la circulation des <strong>voitures<\/strong> et des <strong>pi\u00e9tons<\/strong> et qu\u2019il porte les <strong>rails du chemin de fer de ceinture.<\/strong><\/p><p>Il est compos\u00e9 de <strong>cinq arches en arc de cercle de 34m. 50 d\u2019ouverture<\/strong> and <strong>4m 60 de fl\u00e8che<\/strong>, non compris deux arches de 12 m\u00e8tres \u00e9tablies sur les routes qui bordent les deux&nbsp;quais.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"586\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pont-National_vers-1902_800px_72dpi.jpg\" alt=\"Pont National Petite Ceinture\" class=\"wp-image-5571\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pont-National_vers-1902_800px_72dpi.jpg 800w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pont-National_vers-1902_800px_72dpi-300x220.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pont-National_vers-1902_800px_72dpi-768x563.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\"><figcaption>Vue du Pont National vers&nbsp;1902.&nbsp;<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>La longueur entre les cul\u00e9es est de <strong>188m 50<\/strong>. La largeur entre les t\u00eates est de 15m. 40. Cette largeur est partag\u00e9e en deux voies par une cloison, l\u2019une de 7m. 74 r\u00e9serv\u00e9e pour le service du <strong>chemin de fer de ceinture,<\/strong> l\u2019autre affect\u00e9e au passage des voitures et des pi\u00e9tons. On acc\u00e8de \u00e0 cette derni\u00e8re par des rampes et des escaliers m\u00e9nag\u00e9s \u00e0 l\u2019amont du pont entre les deux&nbsp;rives.<\/p><p>La d\u00e9pense de construction du pont Napol\u00e9on III s\u2019est \u00e9lev\u00e9e \u00e0 2.236.905 francs, pr\u00e9lev\u00e9s sur les fonds r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 la construction du chemin de fer de ceinture. Ce point est sans aucune ornementation&nbsp;\u00bb.&nbsp;<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"753\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pont-National-vers-1910-train-baigneurs.jpg\" alt=\"Pont National Petite Ceinture\" class=\"wp-image-5570\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pont-National-vers-1910-train-baigneurs.jpg 1000w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pont-National-vers-1910-train-baigneurs-300x226.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pont-National-vers-1910-train-baigneurs-768x578.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\"><figcaption>Sc\u00e8ne de baignade devant le Pont National vers 1900. Le pont est dans sa configuration d\u2019origine, et n\u2019a pas encore \u00e9t\u00e9 \u00ab&nbsp;d\u00e9doubl\u00e9&nbsp;\u00bb.&nbsp;<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"doubler-la-largeur-du-pont-national-1934-1953\">Doubler la largeur du Pont National (1934\u200a\u2013\u200a1953)<\/h2>\n\n\n\n<p>Dans le cadre du Plan Marquet (vot\u00e9 le 5 juillet 1934 par l\u2019Assembl\u00e9e nationale), de grands travaux sont men\u00e9s afin de moderniser certaines infrastructures \u2013 notamment routi\u00e8res et ferroviaires, comme l\u2019indique <strong>le G\u00e9nie Civil<\/strong> dans <a href=\"https:\/\/gallica.bnf.fr\/ark:\/12148\/bpt6k64929271\/f3\"><strong>son \u00e9dition du 23 f\u00e9vrier 1935<\/strong><\/a>. Face au d\u00e9veloppement du trafic automobile, le Pont National appara\u00eet trop \u00e9troit (la partie r\u00e9serv\u00e9e aux v\u00e9hicules \u00e9tant de seulement 6 m\u00e8tres, comme le note journal <strong>Le Soir<\/strong> dans son \u00e9dition <a href=\"https:\/\/gallica.bnf.fr\/ark:\/12148\/bpt6k7639279j\/\"><strong>du 27 novembre 1931<\/strong><\/a>).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"784\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-Pont-National-avant-transformation-Agence-Meurisse-1932-BNF-1024x784.jpeg\" alt=\"Pont National Petite Ceinture\" class=\"wp-image-5575\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-Pont-National-avant-transformation-Agence-Meurisse-1932-BNF-1024x784.jpeg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-Pont-National-avant-transformation-Agence-Meurisse-1932-BNF-300x230.jpeg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-Pont-National-avant-transformation-Agence-Meurisse-1932-BNF-768x588.jpeg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-Pont-National-avant-transformation-Agence-Meurisse-1932-BNF.jpeg 1377w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"><figcaption>Le Pont National avant sa transformation, Agence Meurisse, 1932. Source&nbsp;: gallica.bnf.fr \/ Biblioth\u00e8que nationale de France<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/gallica.bnf.fr\/ark:\/12148\/bpt6k9806227z\/f618.item.r=(prOx: %22%C3%A9largissement%22 50 %22pont national%22)\"><strong>Le 13 juillet 1935<\/strong><\/a>, le Conseil municipal de Paris approuve un <strong>programme de grands travaux<\/strong> ex\u00e9cut\u00e9s par le <strong>service de la Voie publique<\/strong>. Il fait suite \u00e0 un m\u00e9moire dat\u00e9 du 11 juillet 1934 du Pr\u00e9fet de la Seine. L\u2019\u00e9largissement du Pont National est d\u00e9cid\u00e9. Le <strong>Journal Officiel<\/strong> <a href=\"https:\/\/gallica.bnf.fr\/ark:\/12148\/bpt6k6548821x\/f23\"><strong>du 3 octobre 1935<\/strong><\/a> donne de plus amples d\u00e9tails sur la nature du projet d\u2019\u00e9largissement du Pont National.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>Ces travaux consistent \u00e0 porter \u00e0 16 m\u00e8tres 50 la largeur de la chauss\u00e9e et \u00e0 3 m\u00e8tres 85 les largeurs des trottoirs. L\u2019\u00e9largissement sera support\u00e9 par 5 vo\u00fbtes \u00e0 4 anneaux (3 anneaux en b\u00e9ton arm\u00e9, 1 anneau en pierres de tailles) ayant m\u00eame intrados que les vo\u00fbtes du pont actuel.<\/p><p>Le projet comporte \u00e9galement la reconstruction en b\u00e9ton arm\u00e9 des trav\u00e9es d\u2019acc\u00e8s au pont route avec les m\u00eames dimensions transversales et avec des port\u00e9es de 17 m\u00e8tres.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Un budget de 7.353.000 francs est allou\u00e9 \u00e0 l\u2019op\u00e9ration. La largeur du pont est doubl\u00e9e, lui faisant prendre son aspect g\u00e9n\u00e9ral actuel. La partie r\u00e9serv\u00e9e aux chemins de fer est inchang\u00e9e.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-Pont-National-JN-Lehec-6259-1024x682.jpg\" alt class=\"wp-image-5579\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-Pont-National-JN-Lehec-6259-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-Pont-National-JN-Lehec-6259-300x200.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-Pont-National-JN-Lehec-6259-768x512.jpg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-Pont-National-JN-Lehec-6259.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"><figcaption>Le Pont National vu depuis le quai de Bercy. Le doublement de la largeur de l\u2019ouvrage est nettement visible. \u00c0 droite, la partie d\u2019origine&nbsp;; \u00e0 gauche, celle construite \u00e0 partir de 1936. Cr\u00e9dit photo&nbsp;: Jean-Nicolas Lehec, tous droits r\u00e9serv\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Les travaux d\u00e9marrent en 1936, et devaient initialement \u00eatre termin\u00e9s en 1938. Faute de cr\u00e9dits, les travaux connaissent <a href=\"https:\/\/gallica.bnf.fr\/ark:\/12148\/bpt6k407806g\/f7\"><strong>d\u2019importants retards en 1939<\/strong><\/a>. Ils sont stopp\u00e9s en juin 1942, et reprennent en 1944. Les travaux sont achev\u00e9s le 25 juillet 1944. Cependant, en 1947, un emprunt de 35 250 000 francs est allou\u00e9 <strong><a href=\"https:\/\/gallica.bnf.fr\/ark:\/12148\/bpt6k98116754\/f2\">par le Conseil municipal<\/a><\/strong> pour la finalisation de l\u2019\u00e9largissement et des acc\u00e8s du pont National. Les derniers travaux, li\u00e9s \u00e0 ceux du boulevard Mass\u00e9na, <a href=\"https:\/\/gallica.bnf.fr\/ark:\/12148\/bpt6k98156405\/f21\"><strong>sont vot\u00e9s le 27 mars 1952<\/strong><\/a> et s\u2019ach\u00e8vent en&nbsp;1953.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"549\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/72015pontnational831005.jpeg\" alt=\"Pont National Petite Ceinture\" class=\"wp-image-5661\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/72015pontnational831005.jpeg 900w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/72015pontnational831005-300x183.jpeg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/72015pontnational831005-768x468.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 900px) 100vw, 900px\"><figcaption>La locomotive CC 72015 quitte le faisceau de la gare de Lyon et se dirige vers celui de la gare d\u2019Austerlitz, via le Pont National et la Petite Ceinture. Cr\u00e9dit photo&nbsp;: N. Lelarge, tous droits r\u00e9serv\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Point notable, le tablier de la partie \u00ab&nbsp;\u00e9largie&nbsp;\u00bb est <strong>plus haute que la partie d\u2019origine<\/strong>. Le niveau est donc harmonis\u00e9 pour la partie routi\u00e8re \u2013 mais pas pour la partie ferroviaire, o\u00f9 passent les voies de la Petite Ceinture. Une curiosit\u00e9 que l\u2019on peut toujours observer aujourd\u2019hui, et qui est li\u00e9e au passage de plusieurs canalisations sous la chauss\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-Pont-National-JN-Lehec-02420-1024x682.jpg\" alt=\"Pont National Petite Ceinture\" class=\"wp-image-5580\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-Pont-National-JN-Lehec-02420-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-Pont-National-JN-Lehec-02420-300x200.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-Pont-National-JN-Lehec-02420-768x512.jpg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-Pont-National-JN-Lehec-02420.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"><figcaption>Perspective sur les voies de la Petite Ceinture sur le Pont National, en novembre 2015. La diff\u00e9rence de niveau entre la voie ferr\u00e9e et celle r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 la circulation des pi\u00e9tons, des v\u00e9hicules et du tramway est nettement visible. Cr\u00e9dit photo&nbsp;: Jean-Nicolas Lehec, tous droits r\u00e9serv\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"751\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/JP-PC-230592-5-1400-1024x751.jpg\" alt=\"Pont National Petite Ceinture\" class=\"wp-image-5664\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/JP-PC-230592-5-1400-1024x751.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/JP-PC-230592-5-1400-300x220.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/JP-PC-230592-5-1400-768x563.jpg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/JP-PC-230592-5-1400.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"><figcaption>Vision onirique d\u2019un cygne se reposant sur la piste au bord des voies de la Petite Ceinture, sur le Pont National. Cr\u00e9dit photo&nbsp;: J. Pepinster, tous droits r\u00e9serv\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"le-pont-national-haut-lieu-des-circulations-ferroviaires-exceptionnelles-1980-1990\">Un haut lieu des circulations ferroviaires exceptionnelles (1980\u200a\u2013\u200a1990)<\/h2>\n\n\n\n<p>Au cours des <strong>ann\u00e9es 80 et 90<\/strong>, de nombreuses circulations ferroviaires ont lieu <strong>au d\u00e9part des gares de Lyon et d\u2019Austerlitz<\/strong>, notamment en direction de la <strong>Petite et de la Grande Ceinture<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p>Ainsi, de nombreux trains sp\u00e9ciaux <strong>font halte sur le Pont National<\/strong>, permettant \u00e0 de nombreux photographes de r\u00e9aliser des clich\u00e9s qui prennent aujourd\u2019hui une <strong>valeur patrimoniale consid\u00e9rable<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p>Retrouvez ci-dessous une s\u00e9lection de clich\u00e9s de <strong>trains exceptionnels sur le Pont National<\/strong>&nbsp;: <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"933\" data-id=\"5540\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CP-97-5-Pont-National-080595-C-PS-1400.jpg\" alt class=\"wp-image-5540\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CP-97-5-Pont-National-080595-C-PS-1400.jpg 1400w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CP-97-5-Pont-National-080595-C-PS-1400-300x200.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CP-97-5-Pont-National-080595-C-PS-1400-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CP-97-5-Pont-National-080595-C-PS-1400-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1400px) 100vw, 1400px\"><figcaption>Cyril Prodanovic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"946\" data-id=\"5541\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CP-97-7-Pont-National-080595-1400.jpg\" alt class=\"wp-image-5541\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CP-97-7-Pont-National-080595-1400.jpg 1400w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CP-97-7-Pont-National-080595-1400-300x203.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CP-97-7-Pont-National-080595-1400-1024x692.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CP-97-7-Pont-National-080595-1400-768x519.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1400px) 100vw, 1400px\"><figcaption>Cyril Prodanovic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"939\" data-id=\"5542\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CP-97-8-Pont-National-080595-1400.jpg\" alt class=\"wp-image-5542\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CP-97-8-Pont-National-080595-1400.jpg 1400w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CP-97-8-Pont-National-080595-1400-300x201.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CP-97-8-Pont-National-080595-1400-1024x687.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CP-97-8-Pont-National-080595-1400-768x515.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1400px) 100vw, 1400px\"><figcaption>Cyril Prodanovic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"934\" data-id=\"5543\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-Dia-114-4-Pont-National-130692-PS-1400.jpg\" alt class=\"wp-image-5543\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-Dia-114-4-Pont-National-130692-PS-1400.jpg 1400w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-Dia-114-4-Pont-National-130692-PS-1400-300x200.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-Dia-114-4-Pont-National-130692-PS-1400-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-Dia-114-4-Pont-National-130692-PS-1400-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1400px) 100vw, 1400px\"><figcaption>Julien Pepinster<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"928\" data-id=\"5545\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CP-88-36-Pont-National-280195-1400-1.jpg\" alt class=\"wp-image-5545\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CP-88-36-Pont-National-280195-1400-1.jpg 1400w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CP-88-36-Pont-National-280195-1400-1-300x199.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CP-88-36-Pont-National-280195-1400-1-1024x679.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CP-88-36-Pont-National-280195-1400-1-768x509.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1400px) 100vw, 1400px\"><figcaption>Cyril Prodanovic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"931\" data-id=\"5546\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-355-E-Pont-National-121091-1400.jpg\" alt class=\"wp-image-5546\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-355-E-Pont-National-121091-1400.jpg 1400w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-355-E-Pont-National-121091-1400-300x200.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-355-E-Pont-National-121091-1400-1024x681.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-355-E-Pont-National-121091-1400-768x511.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1400px) 100vw, 1400px\"><figcaption>Julien Pepinster<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"929\" data-id=\"5547\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-Dia-72-3-Orl\u201aans-ceinture-191091-PS-1400.jpg\" alt class=\"wp-image-5547\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-Dia-72-3-Orl\u201aans-ceinture-191091-PS-1400.jpg 1400w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-Dia-72-3-Orl\u201aans-ceinture-191091-PS-1400-300x199.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-Dia-72-3-Orl\u201aans-ceinture-191091-PS-1400-1024x679.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-Dia-72-3-Orl\u201aans-ceinture-191091-PS-1400-768x510.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1400px) 100vw, 1400px\"><figcaption>Julien Pepinster<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"932\" data-id=\"5551\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-Dia-111-27-La-Rap\u201ae-Bercy-230592-1400.jpg\" alt class=\"wp-image-5551\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-Dia-111-27-La-Rap\u201ae-Bercy-230592-1400.jpg 1400w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-Dia-111-27-La-Rap\u201ae-Bercy-230592-1400-300x200.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JP-Dia-111-27-La-Rap\u201ae-Bercy-230592-1400-1024x682.jpg 1024w, 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https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture_pont_National_aout_1985-1536x1029.jpeg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1612px) 100vw, 1612px\"><figcaption>Didier Duforest<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"prolongement-du-t3-elargir-encore-le-pont-national-2011-2012\">Prolongement du T3&nbsp;: \u00e9largir encore le Pont National (2011\u200a\u2013\u200a2012)<\/h2>\n\n\n\n<p>Dans le cadre du <strong>prolongement de la ligne T3<\/strong>, le pont National est <strong>\u00e9largi une nouvelle fois<\/strong>. Il doit en effet accueillir&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La double-voie de la Petite Ceinture ferroviaire de Paris (gabarit UIC)&nbsp;;<\/li><li>La double-voie du tram&nbsp;T3&nbsp;;<\/li><li>2 x 2 voies de circulation pour les v\u00e9hicules routiers&nbsp;;<\/li><li>Deux voies pour les&nbsp;v\u00e9los&nbsp;;<\/li><li>Deux trottoirs pour les pi\u00e9tons.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"651\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Coupe-transversale-Pont-National-agence-Devilliers-1024x651.jpeg\" alt class=\"wp-image-5581\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Coupe-transversale-Pont-National-agence-Devilliers-1024x651.jpeg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Coupe-transversale-Pont-National-agence-Devilliers-300x191.jpeg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Coupe-transversale-Pont-National-agence-Devilliers-768x488.jpeg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Coupe-transversale-Pont-National-agence-Devilliers-1536x976.jpeg 1536w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Coupe-transversale-Pont-National-agence-Devilliers.jpeg 1800w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"><figcaption>Coupe transversale du Pont National apr\u00e8s \u00e9largissement et adjonction de la passerelle pi\u00e9ton. Cr\u00e9dit icono&nbsp;: agence Devillers, tous droits r\u00e9serv\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Pour faciliter la circulation des pi\u00e9tons, la construction d\u2019une nouvelle passerelle est d\u00e9cid\u00e9e. Cette derni\u00e8re prend la forme d\u2019une <strong>passerelle m\u00e9tallique l\u00e9g\u00e8re<\/strong>, con\u00e7ue <a href=\"http:\/\/www.agencedevillers.com\/archives\/108\"><strong>par l\u2019architecte Christian Devilliers<\/strong><\/a>. Elle mesure <strong>200 m\u00e8tres de long<\/strong>, <strong>4,1 m\u00e8tres de large<\/strong> et comporte 9 sections fabriqu\u00e9s en Belgique, et achemin\u00e9s en partie par voie fluviale.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-Pont-National-JN-Lehec-6387-1024x682.jpg\" alt=\"Pont National Petite Ceinture\" class=\"wp-image-5583\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-Pont-National-JN-Lehec-6387-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-Pont-National-JN-Lehec-6387-300x200.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-Pont-National-JN-Lehec-6387-768x512.jpg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-Pont-National-JN-Lehec-6387.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"><figcaption>Perspective sur le Pont National et le nouveau quartier de Tolbiac, \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2021. Cr\u00e9dit photo&nbsp;: Jean-Nicolas Lehec, tous droits r\u00e9serv\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Accol\u00e9e au Pont National, cette passerelle n\u2019a n\u00e9cessit\u00e9 aucun appui suppl\u00e9mentaire sur la Seine. Con\u00e7ue pour s\u2019int\u00e9grer parfaitement avec l\u2019ouvrage d\u2019origine, elle est simplement <strong>accol\u00e9e au Pont National<\/strong>. Elle s\u2019appuie sur <a href=\"https:\/\/www.infosteel.be\/fr\/projets\/international\/684-extension-du-pont-national.html\"><strong>7 jambes de forces en forme de V<\/strong><\/a>, qui se raccordent aux piles du Pont National gr\u00e2ce \u00e0 une pi\u00e8ce sp\u00e9cialement con\u00e7ue et encastr\u00e9e dans du b\u00e9ton. Elle est rev\u00eatue d\u2019une peinture blanche sp\u00e9ciale, dot\u00e9 d\u2019un degr\u00e9 de brillance \u00e9lev\u00e9 (80\u200a\u2013\u200a90&nbsp;%), afin que les reflets de la Seine soient visibles sur la face inf\u00e9rieure de la passerelle.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-Pont-National-JN-Lehec-6309-1024x682.jpg\" alt=\"Pont National Petite Ceinture\" class=\"wp-image-5582\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-Pont-National-JN-Lehec-6309-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-Pont-National-JN-Lehec-6309-300x200.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-Pont-National-JN-Lehec-6309-768x512.jpg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Petite-Ceinture-Pont-National-JN-Lehec-6309.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"><figcaption>La nouvelle passerelle pi\u00e9ton prend appui sur l\u2019ouvrage d\u2019origine. Cr\u00e9dit photo&nbsp;: Jean-Nicolas Lehec, tous droits r\u00e9serv\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Pos\u00e9e du 27 juin au 1<sup class=\"ordinal\">er<\/sup> juillet 2011, la nouvelle passerelle m\u00e9tallique est pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 la presse en avant-premi\u00e8re <a href=\"https:\/\/www.railpassion.fr\/transports-urbains\/011-14573-paris-une-passerelle-metallique-pour-les-pietons-le-long-du-t3\/\"><strong>le 5 juillet 2011<\/strong><\/a>. Le tram T3 circule sur le Pont National depuis le 15 d\u00e9cembre 2012, date d\u2019inauguration du tron\u00e7on de 14,5&nbsp;km entre les ports d\u2019Ivry et de la Chapelle (avec terminus interm\u00e9diaire \u00e0 la <a href=\"https:\/\/petiteceinture.org\/gares-petite-ceinture\/avenue-vincennes\/\"><strong>Porte de Vincennes<\/strong><\/a>).<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>Le point de d\u00e9part architectural et urbain \u00e9tait de faire un ouvrage aussi discret que possible, assurant la parfaite et anonyme continuit\u00e9 en surface et \u00e9vitant toute d\u00e9monstration structurelle.<\/p><p>La d\u00e9marche excluait donc le mim\u00e9tisme mais cherchait au contraire une forme compl\u00e8tement autonome qui respecte l\u2019int\u00e9grit\u00e9 de la fa\u00e7ade existante et la mette en valeur. Une passerelle l\u00e9g\u00e8re, accroch\u00e9e \u00e0 un pont apparemment lourd.<\/p><cite>Agence Devillers<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/phototrend-test-canon-eos-r6-6506-sharpen-motion-2-1024x682.jpeg\" alt=\"Pont National Petite Ceinture\" class=\"wp-image-5584\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/phototrend-test-canon-eos-r6-6506-sharpen-motion-2-1024x682.jpeg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/phototrend-test-canon-eos-r6-6506-sharpen-motion-2-300x200.jpeg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/phototrend-test-canon-eos-r6-6506-sharpen-motion-2-768x512.jpeg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/phototrend-test-canon-eos-r6-6506-sharpen-motion-2.jpeg 1400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"><figcaption>Une rame du tramway T3b se dirige vers la Rive Gauche de Paris, en septembre 2021. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re-plan, les tours Duo de Jean Nouvel. Cr\u00e9dit photo&nbsp;: Jean-Nicolas Lehec, tous droits r\u00e9serv\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"zac-seine-rive-gauche-raccordement-de-tolbiac-et-virgule-picquand-quel-avenir-pour-la-petite-ceinture-sur-le-pont-national\">ZAC Seine Rive-Gauche, raccordement de Tolbiac et virgule \u00ab&nbsp;Picquand&nbsp;\u00bb&nbsp;: quel avenir pour la Petite Ceinture sur le Pont National&nbsp;?<\/h2>\n\n\n\n<p>Le trafic ferroviaire sur la Petite Ceinture Rive Gauche <strong>s\u2019arr\u00eate en<\/strong> <strong>1993<\/strong>. D\u00e8s <strong>janvier 1994<\/strong>, la plateforme est <strong>coup\u00e9e au niveau du boulevard du G\u00e9n\u00e9ral Jean Simon<\/strong>. Le raccordement de Tolbiac est supprim\u00e9, afin de permettre le passage des camions pour le chantier de la <strong>ZAC Paris Rive-Gauche<\/strong> \u2013 dont la Biblioth\u00e8que Fran\u00e7ois Mitterrand est la premi\u00e8re r\u00e9alisation.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"686\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pont-National-raccordement-Tolbiac-coupe\u0301-1993-JET-1400-1024x686.jpg\" alt=\"Pont National Petite Ceinture\" class=\"wp-image-5657\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pont-National-raccordement-Tolbiac-coupe\u0301-1993-JET-1400-1024x686.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pont-National-raccordement-Tolbiac-coupe\u0301-1993-JET-1400-300x201.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pont-National-raccordement-Tolbiac-coupe\u0301-1993-JET-1400-768x515.jpg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pont-National-raccordement-Tolbiac-coupe\u0301-1993-JET-1400.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"><figcaption>\u00c0 l\u2019Ouest du Pont National, la voie de la Petite Ceinture est coup\u00e9e pour permettre l\u2019\u00e9vacuation des d\u00e9blais du chantier de la ZAC Paris Rive-Gauche. En revanche, le raccordement de Tolbiac reste circulable jusqu\u2019en 1995. Notez les panneaux \u00ab&nbsp;Grenelle&nbsp;\u00bb et \u00ab&nbsp;Tolbiac&nbsp;\u00bb \u00e0 l\u2019arri\u00e8re-plan. Cr\u00e9dit photo&nbsp;: Jean-Emmanuel Terrier, tous droits r\u00e9serv\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Cependant, le projet de la ZAC Seine Rive-Gauche pr\u00e9voit <a href=\"https:\/\/petiteceinture.org\/la-ligne\/nouveau-pont-rails-petite-ceinture\/\"><strong>le r\u00e9tablissement de la liaison ferroviaire<\/strong><\/a>, tant pour la Petite Ceinture ferroviaire que pour le raccordement de Tolbiac. Ainsi, <strong>deux caissons<\/strong> aux dimensions imposantes ont \u00e9t\u00e9 \u00ab&nbsp;r\u00e9serv\u00e9s&nbsp;\u00bb dans les immeubles des \u00eelots <strong>M5 et M6<\/strong>. \u00c0 ce sujet, notre association demeure vigilante au sujet du futur immeuble de la parcelle <strong>M5B2<\/strong>, situ\u00e9 dans le prolongement du Pont National, et dont la construction n\u2019a pas encore d\u00e9but\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/img-0757-ps-1024x682.jpg\" alt class=\"wp-image-3685\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/img-0757-ps-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/img-0757-ps-300x200.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/img-0757-ps-768x512.jpg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/img-0757-ps.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"><figcaption>Les deux caissons de la Petite Ceinture (\u00e0 gauche) et du raccordement de Tolbiac (\u00e0 droite) au sein de l\u2019immeuble de l\u2019\u00eelot M5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>\u00c0 l\u2019Est, c\u00f4t\u00e9 12<sup class=\"ordinal\">e<\/sup>, l\u2019avenir du Pont National est conditionn\u00e9 par la <a href=\"https:\/\/petiteceinture.org\/la-ligne\/petite-ceinture-zac-bercy-charenton\/\"><strong>ZAC Bercy-Charenton<\/strong><\/a>, dont le projet a \u00e9t\u00e9 remis \u00e0 plat suite aux \u00e9lections municipales de&nbsp;2020.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-association-sauvegarde-petite-ceinture wp-block-embed-association-sauvegarde-petite-ceinture\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"oceanwp-oembed-wrap clr\"><blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"JheUQIOOAd\"><a href=\"https:\/\/petiteceinture.org\/la-ligne\/petite-ceinture-zac-bercy-charenton\/\">Appel \u00e0 projet de la ZAC Bercy-Charenton&nbsp;: quel impact pour la Petite Ceinture&nbsp;?<\/a><\/blockquote><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"\u00ab&nbsp;Appel \u00e0 projet de la ZAC Bercy-Charenton : quel impact pour la Petite Ceinture ?&nbsp;\u00bb \u2014 Association Sauvegarde Petite Ceinture\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/la-ligne\/petite-ceinture-zac-bercy-charenton\/embed\/#?secret=im4mVobZdC#?secret=JheUQIOOAd\" data-secret=\"JheUQIOOAd\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Plusieurs projets pr\u00e9voient la r\u00e9ouverture du Pont National au trafic ferroviaire<\/strong>. L\u2019un des plus s\u00e9rieux pr\u00e9voit de l\u2019utiliser afin de cr\u00e9er une <strong>jonction entre le r\u00e9seau de Paris Sud-Est<\/strong> (gare de Lyon et gare de Bercy) et celui de la <strong>gare d\u2019Austerlitz<\/strong>. En effet, cette derni\u00e8re est vue comme une <strong>r\u00e9serve de capacit\u00e9 pour le r\u00e9seau ferr\u00e9 parisien<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pont-National-raccordement-Tolbiac-parelle-M5B2-1024x683.jpg\" alt class=\"wp-image-5658\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pont-National-raccordement-Tolbiac-parelle-M5B2-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pont-National-raccordement-Tolbiac-parelle-M5B2-300x200.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pont-National-raccordement-Tolbiac-parelle-M5B2-768x512.jpg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pont-National-raccordement-Tolbiac-parelle-M5B2.jpg 1185w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"><figcaption>Plan de la parcelle M5B2, \u00e0 l\u2019Ouest du Pont National&nbsp;: le double-raccordement de Tolbiac (Nord et Sud) est indiqu\u00e9 en orange, la Petite Ceinture en violet. Source&nbsp;: SEMAPA Paris Rive Gauche<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Ainsi, un projet de <a href=\"https:\/\/www.apur.org\/sites\/default\/files\/documents\/paris_sudest_gare_bercy.pdf\"><strong>virgule dite \u00ab&nbsp;Picquand&nbsp;\u00bb<\/strong><\/a> pr\u00e9voit de cr\u00e9er une nouvelle jonction entre le faisceau aval de la gare de Lyon et le site de Tolbiac. C\u00f4t\u00e9 12<sup class=\"ordinal\">e<\/sup> arrondissement, ce raccordement partirait des <strong>voies M de la gare de Lyon<\/strong>. Il emprunterait un tunnel qui serait creus\u00e9 pour passer sous le boulevard Massena et se raccorder au Pont National. C\u00f4t\u00e9 13<sup class=\"ordinal\">e<\/sup> arrondissement, <strong>le double-raccordement de Tolbiac serait reconstitu\u00e9,<\/strong> en direction de la gare d\u2019Austerlitz mais aussi vers les ateliers de maintenance de Tolbiac.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"684\" src=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pont-National-projet-Virgule-Picquand-1024x684.jpg\" alt class=\"wp-image-5659\" srcset=\"https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pont-National-projet-Virgule-Picquand-1024x684.jpg 1024w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pont-National-projet-Virgule-Picquand-300x200.jpg 300w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pont-National-projet-Virgule-Picquand-768x513.jpg 768w, https:\/\/petiteceinture.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pont-National-projet-Virgule-Picquand.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"><figcaption>Le projet de \u00ab&nbsp;virgule Picquand&nbsp;\u00bb tel qu\u2019envisag\u00e9 par l\u2019APUR en&nbsp;2009<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Les avantages de ce projet sont multiples. La gare d\u2019Austerlitz pourraient servir de terminus \u00e0 certaines liaisons grandes lignes afin de <strong>d\u00e9lester la gare de Lyon<\/strong>, qui est proche de la saturation. De m\u00eame, certaines missions du <strong>RER D<\/strong> pourraient y avoir leur terminus. Un n\u0153ud ferroviaire pourrait ainsi \u00eatre cr\u00e9\u00e9 \u00e0 la <strong>gare d\u2019Austerlitz<\/strong>, en correspondance avec les <strong>lignes 5 et 10 <\/strong>du m\u00e9tro et la <strong>ligne C<\/strong> du&nbsp;RER.<\/p>\n\n\n\n<p>Enfin, la <strong>gare \u00ab&nbsp;bis&nbsp;\u00bb de la Biblioth\u00e8que Fran\u00e7ois Mitterrand<\/strong>, situ\u00e9e le long des voies d\u2019Austerlitz et du RER C, au pied de la biblioth\u00e8que et actuellement inexploit\u00e9, pourrait servir au <strong>remisage de TGV<\/strong>. Cette gare \u00ab&nbsp;bis&nbsp;\u00bb pr\u00e9sente \u00e9galement des correspondances judicieuses avec la <strong>ligne 14<\/strong> du m\u00e9tro et la <strong>ligne C <\/strong>du RER.<\/p>\n\n\n\n<p>Le Pont National et la virgule \u00ab&nbsp;Picquand&nbsp;\u00bb se placeraient donc au c\u0153ur du projet de <strong>mont\u00e9e en puissance du r\u00e9seau Austerlitz<\/strong>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Inaugur\u00e9 en 1853, le Pont National est l\u2019un des ponts de Paris les moins connus. 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